進出口包裹需填寫“報稅單”，小包郵件需填具“綠色標簽”向海關(guān)申報，由海關(guān)辦理查驗和征稅手續(xù)。

郵遞物品的征、免稅需按自用合理數(shù)量原則審定。同一收寄人在同一時間內(nèi)收寄內(nèi)容相同的成批郵包應(yīng)按貿(mào)易性物品辦理報關(guān)手續(xù)。

“報稅單”是由郵遞物品寄件人填寫，并附于郵件上向海關(guān)申報的專用單證，是按“萬國郵政公約實施細則”統(tǒng)一格式制定，為世界各國郵政通用。我國海關(guān)規(guī)定，所有進出口郵包必須附有報稅單，填明所寄物品的名稱、數(shù)量、價格、重量等。

因貴重貨物價格昂貴，運輸責(zé)任重大，裝車時應(yīng)進行嚴格的檢查。檢查包裝是否完整，貨物的品名、重量、件數(shù)和貨單是否相符。怕震動的貴重貨物在裝卸時要輕拿輕放。運送貴重貨物的駕駛?cè)素?zé)任心要強，要有托運方委派的專門押運人員跟車。交付貴重貨物要做到交接手續(xù)齊全，責(zé)任明確。

飛機托運貴重物品相對較，但是為了以防萬一辦理價值聲明。沒有辦理價值聲明的賠償都比較低的。

目前對于行李丟失的賠償標準，仍然實行論斤賠償。國內(nèi)航空運輸行李丟失的賠償標準為100元/公斤，而國際航線每公斤賠償30美元。這樣的標準使得行李丟失后，旅客通常難以與航空公司達成一致的賠償意見，繼而產(chǎn)生高投訴率?！盁o論是航空還是鐵路，對于托運行李丟失的賠償標準，還是上世紀80年代制定的，在當(dāng)時補償額度已經(jīng)不小，但這一標準顯然已不適應(yīng)現(xiàn)在的實際情況?！币晃缓娇諛I(yè)內(nèi)人士表示。業(yè)內(nèi)人士建議，鑒于上述補償標準，對于需托運的貴重物品，旅客通過繳納附加費，辦理“聲明價值”的服務(wù)，行李一旦受損，航空公司將按“聲明價值”賠償，國內(nèi)航線賠償限額為8000元。