集體經(jīng)濟(jì)成分交叉;郵政全網(wǎng)(網(wǎng)絡(luò)型的基礎(chǔ)設(shè)施)與各業(yè)務(wù)經(jīng)營單位捆在和管理，一個(gè)企業(yè)(經(jīng)營性業(yè)務(wù)部門)使用另一個(gè)企業(yè)(郵政網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部處理、郵件運(yùn)輸、投遞部門)組織的郵路和網(wǎng)絡(luò)，深圳國際快遞公司在強(qiáng)調(diào)全網(wǎng)協(xié)作的前提下互不結(jié)算、無償使用，企業(yè)邊界模糊，資產(chǎn)運(yùn)營核算分配體制不合理，郵政全網(wǎng)與專業(yè)經(jīng)營組織之間，營業(yè)、投通部門與郵區(qū)。

深圳國際快遞公司全局性

深圳國際快遞公司企業(yè)物流的各個(gè)重要環(huán)節(jié)、各個(gè)專業(yè)職能的活動(dòng)，雖是局部的，但作為總體行動(dòng)的有機(jī)組成部分，對(duì)發(fā)揮企業(yè)物流的整體效能有重要影響，因而具有全局性。

深圳國際快遞公司運(yùn)費(fèi)率‘通稱運(yùn)價(jià)或運(yùn)費(fèi))是貨物從一個(gè)地方運(yùn)送到另外一個(gè)地方的價(jià)格。該價(jià)格取決于貨物的形式、運(yùn)輸方式(卡車、輪船、空運(yùn)等》、貨物的重量、運(yùn)輸婦距離等，海運(yùn)和空運(yùn)服務(wù)的定價(jià)，迎常與陸地運(yùn)輸服務(wù)相結(jié)合。

國際快遞公司應(yīng)用于國際海運(yùn)和航空貨物運(yùn)輸中。采用線路或航線運(yùn)價(jià)主要是因?yàn)槔锍踢\(yùn)價(jià)不能很好地反映運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域性。由于深圳國際快遞公司國際海運(yùn)和航空貨物運(yùn)輸線路一般都較長，而每條線路的自然環(huán)境和運(yùn)輸條件并不同質(zhì)，深圳國際快遞公司即使運(yùn)輸里程相同，運(yùn)輸成本也會(huì)有很大的差異。這就是運(yùn)輸所具有的一定的區(qū)域性。因此，只有按不同的線路或航線來確定運(yùn)價(jià)才更符合實(shí)際情況。