鐵路廢鋼鐵

我國(guó)的鐵路建設(shè)發(fā)展很快，隨著高鐵、動(dòng)車組、鐵路提速的大發(fā)展，原有的鐵路設(shè)施與之越來(lái)越不相適應(yīng)。因此，淘汰報(bào)廢了許許多多的鐵路設(shè)施，如機(jī)車、車廂、道軌等。

這部分廢鋼鐵質(zhì)量?jī)?yōu)越，絕大部分是重型料。且化學(xué)成分清晰，鋼水回收率高。這部分廢鋼鐵是各鋼鐵企業(yè)的搶手貨。隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展，這方面的廢鋼鐵會(huì)越來(lái)越多，應(yīng)當(dāng)引起廢鋼鐵經(jīng)營(yíng)者和使用者的關(guān)注。來(lái)自鐵路的廢鋼有碳素鋼和合金鋼。

氧化皮是鋼鐵在高溫下發(fā)生氧化作用而形成的腐蝕產(chǎn)物，由氧化亞鐵、四氧化三鐵、三氧化二鐵組成。從內(nèi)向外為：氧化亞鐵、四氧化三鐵、三氧化二鐵。其中氧化亞鐵結(jié)構(gòu)疏松，保護(hù)作用較弱，而四氧化三鐵、三氧化二鐵結(jié)構(gòu)致密，有較好的保護(hù)性。一般減少金屬氧化 的措施是：(1)料溫在1000℃以下時(shí)，可 采用氧化性爐氣，以便形成的氧化皮易于清除，而此時(shí)溫度不高，氧化尚不激烈；(2) 料溫在1000℃以上時(shí)，采用還原性爐氣，這時(shí)應(yīng)減少進(jìn)入爐內(nèi)的空氣量， 以免氧化皮產(chǎn)生過(guò)多。此外，采用快速加 熱、縮短加熱時(shí)間和少氧化、無(wú)氧化加熱方 法，都是積極減少金屬氧化的措施。

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