機(jī)械設(shè)備出口返修復(fù)進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)全程代理辦理機(jī)械設(shè)備出口返修復(fù)進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)全程代理辦理

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無論是哪種退運(yùn)，海關(guān)都是查驗(yàn)的。按照退運(yùn)處理方式進(jìn)境的，會(huì)給企業(yè)造成一些信譽(yù)影響，退運(yùn)頻繁的話，可能增加海關(guān)的查驗(yàn)率，增加出口環(huán)節(jié)和辦理時(shí)間。 而且要求退運(yùn)的貨物呈現(xiàn)的質(zhì)量問題是肉眼可見、可以直接看出問題所在的；如果不能直接看出質(zhì)量問題，會(huì)導(dǎo)致海關(guān)在鑒定這票貨物是否是因?yàn)橘|(zhì)量問題而退運(yùn)缺失直接依據(jù)。所以，一般這種退運(yùn)需要國外出具質(zhì)量檢驗(yàn)證明。 在稅務(wù)方面，如果退運(yùn)不再出去的貨物，就牽涉到外匯以及補(bǔ)交稅環(huán)節(jié)。在實(shí)際辦理過程中，需要稅務(wù)部門出具核銷證明和退稅證明。

比較傳統(tǒng)的處理退運(yùn)的做法：

①就地解決，在海外直接進(jìn)行檢測維修，不過無論是場地費(fèi)還是材料費(fèi)都特別昂貴，況且還沒有技術(shù)員的進(jìn)出是個(gè)重大問題。

②可以與外商協(xié)商低價(jià)處理，然后重發(fā)一批合格的貨物給外商，雖然保住了信譽(yù)，但代價(jià)極大。

③選擇退回工廠，重新檢測維修然后復(fù)出口，不過退運(yùn)手續(xù)非常繁瑣，還要繳納保證金，提交退運(yùn)證明、中檢證明。所造成的時(shí)間成本、資金壓力、海關(guān)不良記錄……都是企業(yè)難以承受的。

④退回香港，香港作為自由貿(mào)易港，不需要各種批文手續(xù)，這也是很多廠家處理售后問題的傳統(tǒng)辦法。但缺點(diǎn)也同樣明顯，人工成本，場地費(fèi)貴，基本上和在國外檢修相差無幾。

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有知情人表示，由于海運(yùn)發(fā)往洛杉磯的貨物眾多，導(dǎo)致港口碼頭擁堵，卡車司機(jī)供不應(yīng)求。由于貨物多，司機(jī)少，這就導(dǎo)致目前美國洛杉磯卡車的供求關(guān)系處于極不平衡的狀態(tài)，八月的長途卡車運(yùn)費(fèi)已經(jīng)飆升至歷史。