橋梁橡膠充氣氣囊保管與維修的方法；芯模使用后用清水沖洗干凈，不用時應(yīng)放置通風(fēng)干燥處，不要觸及油劑、酸、堿?，F(xiàn)場使用避免觸及尖銳硬物。每次脫模后，應(yīng)立即用刷子（尼龍刷好）自來水清洗，除去表面的混凝土以保持表面清潔。芯模如有漏氣，封口膠片脫落時，可在需修補(bǔ)處用砂輪打磨，涂刷膠水覆蓋膠片修補(bǔ)，纖維撕則以膠布覆蓋修補(bǔ)。預(yù)制空心梁板氣囊特別適用于超長與大直徑空心構(gòu)件、異型截面空心構(gòu)件混凝土澆筑的要求，其操作簡單輕便，使用方便，具有良好的耐老化性能，適用范圍廣，可反復(fù)使用多次，在降低成本和加快施工進(jìn)度方面也顯示出其優(yōu)點(diǎn)和長處。

橋梁的性能主要由承受荷載能力來衡量，而主要荷載是橋梁的自重和橋上的車輛、行人等。橋梁在這些荷載作用下，主要是產(chǎn)生向下的彎曲變形，所以梁體做成空心主要是為了抗壓、抗彎，提高載重量。橋梁的抗彎性能和截面形狀有關(guān)，截面越高，面積分布越靠近上下兩端，抗彎性能越好。而實心的橋梁中心部分材料對抗彎性能的影響很小，反而會增加自重。在梁體中，變形較大的是上面和下面，而中心線附近基本沒有伸長或縮短，說明在彎曲變形的情況下，中心線附近的材料是幾乎不受力的。根據(jù)這個原理，工程師們設(shè)計出了工字型、箱形和其他形狀的橋梁形式，其原理都是盡量減少中間部分的面積，較大程度利用材料，同時也能減少橋梁的自重，起到物盡其用的效果，所以橋梁的梁體大多數(shù)都是空心的。

氣囊內(nèi)模的主要技術(shù)參數(shù)

⑴氣囊充氣壓力與氣囊直徑、新灌筑砼的壓力和施工氣溫等因素有關(guān)。氣囊壓力保持在0.02～0.025mpa（圓形或橢圓形），0.015～0.022mpa（八邊形）范圍內(nèi)，（詳見氣囊使用壓力表）預(yù)留孔的孔徑均滿足規(guī)范要求，達(dá)到預(yù)期效果。

⑵氣囊內(nèi)模放氣時間與施工氣溫有關(guān)，一般在砼澆筑完畢后砼表面手指能壓出指紋而砼不變形即可放氣。

2、鋼管鐵楔、鋼盤箍防氣囊上浮工藝

預(yù)制空心板預(yù)留孔的準(zhǔn)確與否是施工的關(guān)鍵，澆筑砼時在插入式振動棒和砼的作用下氣囊內(nèi)模浮力較大，主筋容易和氣囊同是時上浮，影響預(yù)制空心板施工質(zhì)量，采取氣囊上增設(shè)0形6的定位箍，間距300ram，梁端加密至200ram和注筋鉤在一起。這樣可以保證預(yù)制板頂留孔的位置，為確保主筋位置正確，用12鋼筋頭焊成上形，用30鋼管下端頂住上鋼筋，上端用鐵鍥把鋼管固定在模板上口的模拉桿上，砼澆筑完畢就把鐵鍥打掉。抽出鋼管以備再用。經(jīng)過實踐證明此工藝簡單可行，容易操作。并確保預(yù)制板的成孔質(zhì)量，取得良好的效果。

3、預(yù)制板澆筑砼采用的斜向分層，開始從梁端三分之一處下斜，分層厚度控制在0.4米左右，砼坍落度控制在4cm。在施工過程中要嚴(yán)格控制氣囊內(nèi)模的壓力，發(fā)現(xiàn)有漏氣時要隨時補(bǔ)充壓力，確保成孔質(zhì)量。

4、氣囊內(nèi)模使用時必須刷隔離劑，以減少抽模阻力，氣囊不充顫抖地用機(jī)油代替隔離劑，一方面機(jī)油對橡膠侵蝕，另一方面機(jī)油會污染鋼筋。用肥皂水稀釋，作為脫模劑效果比較理想。皂粉和水的比例大約是1：20.