相信很多翼閘使用方，都會注意到這樣的一個問題，那就是幾乎所有翼閘的閘門采用的都是柔性材料。有些使用方就考慮說是不是為了節(jié)約成本才這樣子做的，要不為什么不用更好的不銹鋼材料呢？這不是從成本角度來考慮的，而是為了使用方著想才選擇了柔性材料。

翼閘使用的首要問題當然是問題。翼閘的使用性已經很高，但為了防止小概率事件夾人事故的出現(xiàn)，翼閘門翼材料制作成柔性是必要的。翼閘是一種智能通道設備，但是翼閘閘門的開啟和關閉速度很快，夾到人時接觸面積是非常小的。采用柔性材料后，即使夾人，翼門是有一定的收縮，確保通行人員不會被夾傷得很厲害。

大家都知道，翼閘的主要作用是防止人員非法進入，如果在關門時只要有外力阻擋，翼門就自動打開的話，那么人員就可以一直擋著翼門讓他人進入，就失去了門禁作用。翼閘雖然存在夾人傷人的風險，但是許多用戶想到的電梯門保護設計的原理，在翼閘設計中卻是不能采用的。

因此，翼閘設計需要兼顧和門禁兩方面，缺一不可。所以翼閘閘門采用柔性材料是必然的選擇。此外，柔性材料并不一定就比不銹鋼等材料差。翼閘閘門在采用柔性材料時，也考慮了質量方面的問題。

標準翼閘有幾對紅外線？

翼閘，很多人都見過，也有不少人知道，翼閘是有紅外線的。但如果不是專業(yè)的人士是不知道翼閘有多少對紅外線的，更不會知道這些紅外線的功能是什么。

一般標準翼閘標配是3對紅外， 翼閘少需要三對紅外線來檢測行人通過閘機的情況和位置，那么三對紅外線分別檢測什么呢？翼閘的3對紅外線的作用分別如下:

(1)對紅外(進方向或出方向):用于檢測行人是否已經合法進入通道區(qū)域.如果是非法進入,翼閘開始報警.注:報警的前提是門禁或其他控制板有報警信號輸出給翼閘驅動板。

(2)第二對紅外:一旦檢測到行人通過,翼開始關閉。

(3)第三對紅外:檢測行人是否完全通過翼閘,如果在第二、三對區(qū)域內停留時間超出默認值,系統(tǒng)報警。

翼閘發(fā)展到今天已經變得更加智能化了，根據(jù)客戶的需求以及場景的特點，我們的翼閘紅外線數(shù)量往往多于3對。比如：為了更好的實現(xiàn)防夾功能，我們會在翼閘的閘翼出增加紅外線數(shù)量。此時紅外線數(shù)量會增加到5對左右。

給有效開閘信號后閘機無動作

1）主板指示燈正常，當給有效開閘信號時，L7 或者L8 指示燈間斷閃爍、方向指示板會變成綠色箭頭（這里包含2 個不同方向的信號），閘機無動作：

檢測方法：檢測翼閘主板PX 接線端的PC、PD 的輸出電壓（AC18V），檢測 豎向（5A）保險管是否熔斷；如正常，檢測翼閘主板DX 接線端的MA、MB 兩端是否有電壓輸出（DC24V），如有輸出，檢測電機連線有無脫焊；電機是否損壞；

2）主板指示燈均不亮，LED 顯示器無顯示：

檢測方法：檢測翼閘主板PX 接線端的 PA、PB 的電壓輸出（AC12V）；檢測 橫向（3A）保險管是否熔斷。如以上都正常，判斷主板損壞；

斷電后閘機不動作

1）檢測蓄電池的電壓（不低于DC9V）；

2）檢查線路是否松動或脫焊，檢測充電板的MA、MB 兩端子的電壓輸出（DC12V），否則充電板損壞。

斷電后擋板不限位及上電后擋板不停運動

1）檢測干電池的電壓（不低于DC9V）；

2）檢查線路是否松動或脫焊，檢測充電板的CON1 端子的MA、MB 兩端子的電壓輸出（DC12V），否則充電板損壞；

3）分別檢測零位、開到位霍爾開關及主板。

聯(lián)機使用時一隔斷紅外對射就開閘

1）檢查聯(lián)機線是否沒有一一對應相連接；

2）檢查主板的菜單功能設置，P04 菜單設置功能選擇（詳細情況請參照翼閘調試菜單說明）。