1、問：信號燈施工材料不過關是造成故障率高

答：我公司通過嚴格的設備采購流程，來保障工程設備的完好率。

2、問：施工設計不合理導致負荷運行

答：公司擁有公路工程注冊建造師6人。技術負責人員4人，且都有8年以上工程施工技術管理工作經(jīng)驗來路來杜絕此類情況的發(fā)生。

3、問：施工質(zhì)量差

答：在道路交通信號燈的使用過程中，因為施工質(zhì)量引起的故障所占的比重也是比較大的；工程開工前，根據(jù)本工程的規(guī)模、技術含量等因素，我司將選擇業(yè)務精、工作責任心強的技術骨干來配備項目經(jīng)理、技術負責人、質(zhì)檢員、工程師、材料員、機械管理員、試驗員、工長等工作崗位，組成強有力的項目領導班子。賦予質(zhì)檢員核實、獎勵罰款、停工整改和越級報告的權力控制每一個分項、分部工程質(zhì)量來確保每一細項的工程質(zhì)量的達成。

事項的細化和量化的安排使得的零事故目標得到保障：

（1）施工劃線時路面一定要清掃干凈無積水，底油干燥后方可施工劃線。

（2）熱熔道路標線煮料時須有專人操作，溫度嚴格控制在220℃以內(nèi)。

（3）熱熔釜周圍嚴禁放置汽油、柴油、底油等易燃、易爆材料。

（4）不同廠家的涂料、底油禁止混合使用。

（5）每天施劃完畢，施劃機必須清整干凈。

（6）施工人員必須進行教育，擺放相關圍蔽路障設施及穿反光工作服方可上路施工。

1、白色虛線

畫于路段中時，用以分隔同向行駛的交通流或作為行車距離識別線；畫于路口時，用以引導車輛行進。

2、白色實線

畫于路段中時，用以分隔同向行駛的機動車和非機動車，或指示車行道的邊緣；畫于路口時，可用作導向車道線或停止線。

3、黃色虛線

畫于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流；畫于路側或緣石上時，用以禁止車輛長時在路邊停放。

4、黃色實線

畫于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流；畫于路側或緣石上時，用以禁止車輛長時或臨時在路邊停放。

5、雙白虛線

畫于路口時，作為減速讓行線；畫于路段中時，作為行車方向隨時間改變之可變車道線。

6、雙黃實線

畫于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流。

7、黃色虛實線

畫于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流；黃色實線一側禁止車輛超車、跨越或回轉，黃色虛線一側在保證的情況下準許車輛超車、跨越或回轉。

8、雙白實線

畫于路口時，作為停車讓行線。

9、橙虛、實線

用于作業(yè)區(qū)標線。

10、藍虛、實線

作為非機動車專用道標線，劃分停車位標線時，指示免費停車位。

施工時，要求大氣溫度應不低于10℃，涂料在加熱釜或劃線機保溫桶內(nèi)加熱時，溫度應控制在涂料使用說明書規(guī)定的溫度值內(nèi)，不得低于或超過或溫度限制，因本工程所用熱熔涂料系進口烴樹脂材料，其在熔融狀況的時間不得超過6h。整個施工均在甲方指定時間進行，雨天、塵埃天、風大、溫度低于10℃時須暫時停止施工。施工時，在規(guī)定程序完全結束前，應采取相應的交通措施，按要求設置警告標志，嚴格阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)通行，防止將涂料帶出或形成車轍。

交通設施對于保障行車、減輕潛在事故程度，起著重要作用。良好的設施系統(tǒng)應具有交通管理、防護、交通誘導、隔離封閉、防止眩光等多種功能。為了防止交通事故，保證交通順適，發(fā)揮道路的功能，必須設置交通措施，根據(jù)交通流的需要及地形、地物的情況，道路上必要時應設置人行跨路橋(包括地下人行橫道)，柵欄、照明設施、視線誘導標志，緊急聯(lián)絡設施及其他類似設施等。