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河南鐵山福建廈門輪胎式集裝箱起重機廠家隨著人們環(huán)境保護意識的提升,加之能源緊缺問題越來越突出,我國越來越重視節(jié)能減排工作的開展。工業(yè)領域中,港口工業(yè)具有十分重要的作用,但其能源消耗、環(huán)境污染問題也比較嚴重,促使交通部門提升了對港口節(jié)能減排工作的重視程度。輪胎式集裝箱門式起重機(RTG)作為港口工業(yè)發(fā)展中的重要設備,必然要實現(xiàn)節(jié)能減排、降低污染。

河南鐵山福建廈門輪胎式集裝箱起重機出租廠家輪胎式集裝箱門式起重機金屬結(jié)構(gòu)：

輪胎式集裝箱門式起重機的主體結(jié)構(gòu)由主梁、門腿和底梁等組成，各構(gòu)件之間采用焊接連接或法蘭連接。

(1)主梁

主梁為起重機的主要受力構(gòu)件，采用箱形結(jié)構(gòu)，小車行走軌道鋪設在兩根主梁上，其鋪設位置有兩種形式，一種是鋪設在主梁截面的中心位置，通常稱為正軌箱形梁；另一種是鋪設在上翼緣板邊緣一側(cè)腹板上，被稱為偏軌箱形梁布置。

(2)門腿結(jié)構(gòu)

門腿一般采用箱形變截面結(jié)構(gòu)。門腿平面內(nèi)側(cè)一般為平面，腿內(nèi)空間大一些，有利于布置電氣房和動力房。二支腿間一般采用連桿連接，以保證兩主梁之間的尺寸和增加側(cè)向剛性。

(3)底梁結(jié)構(gòu)

底梁一般采用等截面箱形結(jié)構(gòu)，與大車采用銷軸連接，連接耳板采用厚板結(jié)構(gòu)。為承受側(cè)向力．在底梁與車輪平衡梁間加有抗剪塊。

(4)軌道安裝

軌道安裝大都采用軌道壓板式形式，采用T形螺栓拆裝較方便。有的壓板與軌道，軌道與底板間都襯有橡膠墊(以減少對主梁結(jié)構(gòu)的沖擊)，軌道采用無縫接頭(可用焊接接頭或整根)。

有的廠家采用鋼軌與大梁直接焊接式，該種形式剛度較好，且能參與受力，免維修，但制造要求高。

(5)小車架

小車架一般為工字梁組合結(jié)構(gòu)，兩側(cè)布置走道，四角懸掛平臺，以進行滑輪等部件的維護保養(yǎng)。有的小車架上敷設高腳平臺，起升繩在平臺下穿過，布置簡潔。

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