你知道車(chē)庫(kù)門(mén)經(jīng)常出現(xiàn)哪些故障嗎？

1.電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，有一連的嗡嗡聲。重要的是由于二相運(yùn)行，的措施便是先查抄動(dòng)力回路接通三相。

2.閥門(mén)卡死，導(dǎo)致的緣故原由大概是反向旋轉(zhuǎn)和限位開(kāi)關(guān)調(diào)解得不正確，辦理要領(lǐng)是在閥門(mén)開(kāi)啟位置時(shí)，利用手輪操縱中的錘擊機(jī)構(gòu)能打開(kāi)卡死的閥門(mén)。

3.實(shí)行機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)，但沒(méi)有驅(qū)動(dòng)閥門(mén)。導(dǎo)致緣故原由聚散器桿掛鎖在“手動(dòng)”位置和動(dòng)軸套位子沒(méi)有對(duì)好。辦理要領(lǐng)有聚散器打到“遠(yuǎn)操”和對(duì)好軸套位置。

4.閥門(mén)沒(méi)有到位電機(jī)就制止運(yùn)轉(zhuǎn)。導(dǎo)致緣故原由行程控制器調(diào)解不良，轉(zhuǎn)矩控制器提前行動(dòng)。

5.轉(zhuǎn)矩、行程開(kāi)關(guān)不起作用失控。導(dǎo)致泉源相序接錯(cuò)、線路接錯(cuò)、打仗器吸鐵不開(kāi)釋。辦理要領(lǐng)是變更電機(jī)相序、查抄線路改正錯(cuò)誤、干凈或變更接觸器。

翻板車(chē)庫(kù)門(mén)的系統(tǒng):遇降遇阻力反彈系統(tǒng),該設(shè)施能讓門(mén)體遇阻力停止,既保護(hù)人身與車(chē)輛進(jìn)出,又保護(hù)門(mén)的可靠使用;紅外線傳感器控制系統(tǒng),有效保障人、車(chē)輛、寵物的進(jìn)出;防盜報(bào)警系統(tǒng),當(dāng)有人撬門(mén)時(shí)高音喇叭將發(fā)出警報(bào), 同時(shí)設(shè)有停電備用電池工作功能,停電后無(wú)需手動(dòng)開(kāi)門(mén)。

新型車(chē)庫(kù)門(mén)框架上分別開(kāi)有鉸鏈安裝孔，與鉸鏈裝配孔分別采用條形孔結(jié)構(gòu);鉸鏈安裝孔與鉸鏈裝配孔的空間夾角為90°。下鉸鏈板一側(cè)設(shè)有上翹凸緣，上翹凸緣通過(guò)轉(zhuǎn)軸與上鉸鏈板轉(zhuǎn)動(dòng)連接。滑軌有兩條，分別設(shè)置在鉸鏈座內(nèi)側(cè)的兩邊，下鉸鏈板的兩邊與滑軌相匹配。注油嘴包括油嘴本體，注油嘴本體呈圓筒狀，注油嘴本體的兩個(gè)端口中一個(gè)用于與注油機(jī)連接，另一個(gè)端口作為出油口，注油嘴本體的出油口封閉形成封閉端，在封閉端上設(shè)置有多個(gè)通孔。通孔包括兩節(jié)或兩節(jié)以上的圓柱狀空腔，圓柱狀空腔的直徑從注油嘴本體的內(nèi)側(cè)向封閉端外側(cè)逐漸減小。封閉端外側(cè)呈弧形，通孔的軸線與封閉端的弧形面垂直。

車(chē)庫(kù)門(mén)及其控制方法，其中門(mén)體與軌道相連接，還設(shè)有用于牽引門(mén)體沿軌道運(yùn)動(dòng)的牽引機(jī)構(gòu)，牽引機(jī)構(gòu)與門(mén)體相連接，其特征在于還設(shè)有與牽引機(jī)構(gòu)相連接的控制器，牽引機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)采用CZ2515直流電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)經(jīng)霍爾電路與控制器的信號(hào)采集端相連接，控制器的控制信號(hào)輸出端與電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電路相連接，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電路與電動(dòng)機(jī)的控制端相連接，能夠有效避免因軌道異常、電動(dòng)機(jī)持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)燒毀的問(wèn)題，并能夠在車(chē)庫(kù)門(mén)門(mén)板底部有人員經(jīng)過(guò)時(shí)，及時(shí)翻轉(zhuǎn)彈開(kāi)車(chē)庫(kù)門(mén)，避免危險(xiǎn)發(fā)生。