攀枝花鐵路測量學(xué)習(xí)班道路曲線測量學(xué)習(xí)。東英測量培訓(xùn)學(xué)校開設(shè)建筑測量、路橋測量、隧道測量、水電測量、礦山測量、鋼結(jié)構(gòu)測量、房產(chǎn)測繪、地形測繪、地籍測繪等相關(guān)實戰(zhàn)培訓(xùn)課程，通過理論加實戰(zhàn)技能操作培訓(xùn)，達(dá)到獨(dú)立完成測量工作。

工程測量是施工過程中的一個重要環(huán)節(jié)，對整個工程施工起著重要作用。測量結(jié)果的度直接影響到工程質(zhì)量，所以施工單位必須把前期的施工測量工作認(rèn)真扎實地做細(xì)做好。而今天小編給大家?guī)淼氖?，工程測量中非常重要的一門課程____鐵路測量的相關(guān)小知識。

一、鐵路橋曲線測量注意事項

鐵路測量在曲線梁布置時，墩中心與線路中心存在一個外矢距E值，一般在幾厘米，在曲線上不同的位置，E的取值不同。

方法一：從理論上應(yīng)該采用設(shè)計的曲線布置圖進(jìn)行計算，即按折線法進(jìn)行計算。橋墩的橫軸向取折線的平分角。

在計算出結(jié)果后與其對應(yīng)里程的線路中心線坐標(biāo)進(jìn)行較核，兩個坐標(biāo)差應(yīng)該與對應(yīng)的E值相等。如果出入太大說明設(shè)計曲線布置可能存在問題，或者是設(shè)計者有特殊考慮。

方法二：計算對應(yīng)線路中心線的坐標(biāo)后，向法向偏移一個E值，得到梁工作線的交點坐標(biāo)（即墩中心坐標(biāo)），采用相鄰橋墩的墩中心坐標(biāo)反算墩距，與設(shè)計給出墩距進(jìn)行對比較核，如果出入太大，則設(shè)計有誤或設(shè)計者有特殊考慮。

方法二的計算是一種近似算法，因為在緩和曲線和不等跨的圓曲線上時，法向和梁工作線交角平分線并不重合，在向線路走向橫向偏移出去時，存在一個誤差值，這個誤差值一般情況下會很小，隨橫向距離的增加而增加。

建議用兩種方法進(jìn)行坐標(biāo)計算出結(jié)果，對比坐標(biāo)值有沒有太大的出入，結(jié)果相符時，取種方法確定墩中心坐標(biāo)。對比兩種方法中的平分角和取曲線法向的方位角之差，該差值決定了橋墩橫向的計算誤差大小。

我們培訓(xùn)的時間是15-20天，標(biāo)準(zhǔn)課程是15天，根據(jù)每個學(xué)員的基礎(chǔ)和學(xué)習(xí)能力不同，時間略有不同，我們學(xué)校培訓(xùn)是不限時的，學(xué)會為止，重學(xué)免費(fèi)，推薦就業(yè)。另外，外地學(xué)員可提供住宿（住宿費(fèi)自理）。

學(xué)工程測量先學(xué)的是基礎(chǔ)理論知識，接著是學(xué)測量儀器包括水準(zhǔn)儀測高差導(dǎo)線測量、經(jīng)緯儀穿中、導(dǎo)角、測垂直度、全站儀測坐標(biāo)放樣、后方交會、面積測量、對邊測量、懸高測量、GPS-RTK動態(tài)靜態(tài)測量控制網(wǎng)等儀器的操作使用等，由于培訓(xùn)課程內(nèi)容較多就不在此陳述了，通過理論加實戰(zhàn)技能操作培訓(xùn)，達(dá)到獨(dú)立完成測量工作，學(xué)會即可上崗。

實戰(zhàn)培訓(xùn)，交叉聽課，注重實踐操作能力，學(xué)完能獨(dú)立操作，學(xué)會為止。

培訓(xùn)中心：成都東英測量培訓(xùn)學(xué)校

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