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叉車知識(shí)
發(fā)動(dòng)機(jī)如何潤(rùn)滑
1、由于發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)件所需要的潤(rùn)滑強(qiáng)度和它們的工作條件有關(guān),工作條件不同的機(jī)件對(duì)潤(rùn)滑的
要求也不相同,因而對(duì)不同發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方法應(yīng)有所區(qū)別。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)件的潤(rùn)滑按供油方式分為激、濺潤(rùn)滑兩種。叉車發(fā)動(dòng)機(jī)一般多采用以壓力為主,激濺為輔的綜合潤(rùn)滑方式。
叉車起動(dòng)后不宜長(zhǎng)時(shí)間使用非工作擋作業(yè)的原因
因?yàn)榉枪ぷ鲹酰ㄒ粨?、二擋)工作電路中串?lián)有調(diào)速電阻。調(diào)速電阻將消耗部分電能,以達(dá)到
減速目的。但這種調(diào)速方法有兩大缺點(diǎn):一是消耗電能,不經(jīng)濟(jì)。二是長(zhǎng)時(shí)間使用電阻發(fā)熱可能引起火災(zāi)。因此,叉車起動(dòng)后不宜長(zhǎng)時(shí)間使用非工作擋。
發(fā)生事故應(yīng)立即采取的搶救措施
發(fā)生事故做應(yīng)立即采取措施進(jìn)行搶救,防止擴(kuò)大損失。迅速收集事故情況,在不擴(kuò)大損失的情況下,保持事故現(xiàn)場(chǎng)。并應(yīng)在當(dāng)日速報(bào)上級(jí)主管部門,重大、大事故要報(bào)鐵道部,有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人員應(yīng)立即到事故現(xiàn)場(chǎng)組織搶救和分析處理。
機(jī)油與冷卻水相混的原因
機(jī)油與冷卻水相混有兩種情況:
1、在整個(gè)冷卻系統(tǒng)都有油、水相混現(xiàn)象。
2、僅在油底殼內(nèi)發(fā)現(xiàn)有水。前一種情況是油道破裂與水道相通了。后一種情況是汽缸床墊上火
花塞冷卻堵塞滲漏造成的。發(fā)現(xiàn)以上情況,應(yīng)及時(shí)修復(fù)處理。
機(jī)油消耗量大的原因
1、機(jī)油壓力過高。
2、管路、接頭成油底殼漏油。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期高速運(yùn)轉(zhuǎn),使機(jī)油過熱蒸發(fā)而損壞。
4、汽缸竄油,是因活塞、活塞環(huán)或缸臂磨損造成的。
5、油底殼內(nèi)貯油過多,運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)油從曲軸箱通風(fēng)管甩出。