五大總成以外的零部件，符合保障人身和財(cái)產(chǎn)等強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的話，能夠 繼續(xù)使用，就可以出售，但應(yīng)該標(biāo)明“報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回用件”，簡(jiǎn)而言之便是把配件當(dāng)作拆車件進(jìn)行銷售。

車身的外觀鈑金件、電動(dòng)座椅、CD機(jī)、儀表等，也能夠進(jìn)入汽車配件市場(chǎng)來進(jìn)行銷售的。所以說，可重復(fù)使用的配件就不叫垃圾，我們更愿意把它稱作是“商品”或是叫做“二手貨”。

近些年，隨著我國(guó)汽車保有量高速增長(zhǎng)，汽車報(bào)廢量也在迅速增加。近日，我國(guó)新聞辦公室就新修訂的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收利用管理辦法（修訂草案）》進(jìn)行了解讀。商務(wù)部副部長(zhǎng)介紹說，新的《辦法》重點(diǎn)突出了市場(chǎng)配置資源的特點(diǎn)。比如，刪掉了原有“報(bào)廢機(jī)動(dòng)車收購(gòu)價(jià)格參照廢舊金屬市場(chǎng)價(jià)格計(jì)價(jià)”這項(xiàng)規(guī)定，支持報(bào)廢機(jī)動(dòng)車“五大總成”，也就是汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前橋、后橋和車架可以再制造、再利用，由市場(chǎng)主體自行協(xié)商確定回收利用價(jià)格。新的《辦法》堅(jiān)持開放發(fā)展理念，強(qiáng)調(diào)發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的決定性作用，比如取消了報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收利用行業(yè)的數(shù)量控制，允許‘五大總成’再制造利用，由市場(chǎng)來決定報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收利用的價(jià)格等等。這些都是這次新《辦法》的一些亮點(diǎn)。這些開放松綁舉措，必將有助于激發(fā)市場(chǎng)活力，吸引更多資本加入，提升綠色循環(huán)發(fā)展的水平。

機(jī)動(dòng)車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)：

全國(guó)將強(qiáng)制實(shí)行國(guó)IV(四)排放標(biāo)準(zhǔn)，所有排放不達(dá)標(biāo)的國(guó)Ⅱ、國(guó)Ⅲ車型，將不允許上戶或過戶。已經(jīng)上牌的車輛，大達(dá)標(biāo)的采取引導(dǎo)報(bào)廢或強(qiáng)制報(bào)廢，關(guān)于強(qiáng)制報(bào)廢有以下規(guī)定：

1、經(jīng)維修和調(diào)整后仍然不符合機(jī)動(dòng)車技術(shù);

2、經(jīng)維修和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍然不符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的;

3、連續(xù)3個(gè)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志;

4、機(jī)動(dòng)車達(dá)到了一定使用年限。

報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收?qǐng)?bào)廢車是指達(dá)到一定使用年限，或因其他原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣、且無法修復(fù)、耗油量超過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值50%、依照政府規(guī)定強(qiáng)制報(bào)廢的車輛。重慶汽車報(bào)廢回收談?wù)剤?bào)廢車的危害。