公司主營產品：30～1000KW陸用柴油發(fā)電機組，各種防雨型、靜音型、自動化等特種柴油發(fā)電機組以及進口系列柴油發(fā)電機組，滿足不同客戶的電力需求，還可根據用戶特殊需求定制專用發(fā)電機組?？蓮V泛用于醫(yī)院、學校、加油站、養(yǎng)殖、建路建橋、工程施工等各種場所。公司以的成績良好的信譽優(yōu)質的服務，贏得了全國廣大客戶的好評。?0?2?0?2

康明斯柴油發(fā)電機組選用東風/重慶康明斯發(fā)動機，可靠性較高，易于維修保養(yǎng)，持續(xù)運行時間長，具有超長的工作等優(yōu)點，贏得了港口、鐵路、工礦企業(yè)等行業(yè)用戶的鐘愛?？得魉构救蚍站W，為客戶提供可以信賴的服務保障。

一、租賃發(fā)電機功率范圍50kw 、80kw、100kw、120kw、150kw 、180kw、200kw、250kw 、280kw、300kw 、350kw 、400kw 、500kw、600kw、300kw、1000kw、1200kw1500kw1300kw2000kw3000kw等。

二、發(fā)電機使用品牌：美國康明斯、道依茨、富豪、日本三菱等進口發(fā)電機組出租，耗油低，運行穩(wěn)定可靠、故障低。?0?2

三、從事發(fā)電機行業(yè)20年，擁有專業(yè)管理人員，成熟的技術團隊；

蓄電池的使用與保養(yǎng):

1)蓄電池在使用過程中,靠安裝在柴油機上的充電發(fā)電機對它進行經常性充電,充入電量由發(fā)電機調節(jié)器自動調書。

2)蓄電池在放電后,應在*短的時間內進行充電,以免發(fā)生極板**化。

3)蓄電池注液氣塞的氣孔應保持暢通,充電時均應擰開,充電完畢應擰上令。

4)應經常檢查蓄電池電解液面的高度,一般應高出極板頂面10~15mm,發(fā)現不正常時應比重為1.400的稀**或蒸餾水進行調整.切忌加注河水、井水和濃。

5)已充電而擱置未使用的蓄電池,每少要補充電一次。

6)蓄電池應是常保持清潔,定期洗刷外露表面、通氣蓋上的通氣孔及電線接頭等,清洗時應注意別讓清洗液進入蓄電池內,并防止雜物進入電解液。

7)蓄電池如經常充電不足、長期用小電流放電、過量放電或放電后未及時進行充電,均會促使電池極板**化,其特征是在極板頂部產生很多白色的鉛層,影響電池正常的充放電性能處理方法,將蓄電池以每小時1/10容量的電流(10h放電率)放電至終止電壓,然后將電解液全部倒出,并注滿蒸餾水,經1h后按5~7A的電流連續(xù)進行充電,待電解液比重上升至1.150左右時,按上述放電至終止電壓,再繼續(xù)以原來的充電電流進行過量充電,直到電解液比重不再上升時,調整電解液比重為1.280,再按上述放電率放電。當放電容量能達到額定容量的80%時,表示處理工作基本完成,若放電容量還很小時,則可重復上述放電方法,直到電池性能恢復正常為止。

8)蓄電池的充放電程度,可以根據電解液的比重或用放電儀測量端電壓等方法來確定,因此經常用比重計測量電解液比重,即可大致估量蓄電池的存電情況.

9)在寒冷地區(qū)使用蓄電池時,應注意保溫,并應適當增加電解液比重以防止因電解液比重下降而凍結。例如環(huán)境溫度低于-40℃C時,電解液比重應增加到1.30~1.32左右,(在20°C時的測量值)。

10)當電池的隔離板損壞或導電金屬掉入電池內部或底部沉淀物積聚過多,均可使蓄電池出現短路,造成充電時電解液比重幾乎不變而溫度很高,充電電壓很低和放電電壓更低的現象。

11)如發(fā)現蓄電池隔離板、電池槽和蓋等損壞時應送專業(yè)單位修理或換新。

12)蓄電池在低溫環(huán)境使用時,由于電池的放電性能變差和起動電機的轉矩增加,這時如用對蓄電池放電容量不夠時,可采用兩對蓄電池并聯(lián)連接,保持24V電壓不變,以增加蓄電池的電流容量。

卡特彼勒C15ACERT柴油發(fā)動機：

特性：1.采用了ADEM A4電子控制單元。2.采用了MEU機械致動電子控制單體噴油器燃油系統(tǒng)。3.單體式交叉滾動氣缸頭。4.高壓燃油系統(tǒng)。5.單體鋼制活塞。6.采用無泄漏技術。7.單一/成對后部PTO。8.采用多層鋼制缸頭襯墊。

優(yōu)點：1.齒輪傳動系統(tǒng)重新設計,增加了工作能力和減少了噪聲。2.分層的前殼體選項,大大地減少噪聲分貝數的輸出。3.在彈簧鋼制件的兩層之間,設置了鋼制間隔件,從而增加了襯墊的回彈性。4.襯墊的回彈性將減少了泄漏,從而增加了發(fā)動機的壽命。5.新的機油濾清器,減少了發(fā)動機的磨損,增加了對污染的控制達到