汕頭市機(jī)械表面油漆后裝配涂裝質(zhì)量的控制

摘要：本文從機(jī)械表面油漆涂裝流水線自身質(zhì)量控制、外協(xié)件的機(jī)械表面油漆涂裝質(zhì)量控制以及轉(zhuǎn)運和裝配時對涂膜的保護(hù)幾個方面介紹了漆后裝配工程機(jī)械涂裝質(zhì)量的控制。關(guān)鍵詞：工程機(jī)械、漆后裝配、涂裝工藝、質(zhì)量一、引言隨著工程機(jī)械市場的活躍，各生產(chǎn)企業(yè)的競爭也不僅僅停留在了性能層面，外觀在占領(lǐng)市場上也起到了較大的作用。整機(jī)涂裝質(zhì)量的好壞就顯得尤為重要。

二、機(jī)械表面油漆后裝配的優(yōu)勢目前工程機(jī)械涂裝的工藝模式主要有以下幾種。

（1）機(jī)械表面油漆零部件表面除油除銹等預(yù)處理→底漆→面漆→裝配、調(diào)試→整機(jī)面漆前處理：洗油、屏蔽、打磨→面漆→分色→精飾：去屏蔽、補漆、廣告、標(biāo)識→入庫。

（2）機(jī)械表面油漆零部件表面除油除銹等預(yù)處理→底漆→刮膩子→打磨→面漆→裝配、調(diào)試→整機(jī)面漆前處理：洗油、屏蔽、打磨→（補刮膩子→打磨→）面漆→分色→精飾：去屏蔽、補漆、廣告、標(biāo)識→入庫。

（3）機(jī)械表面油漆零部件表面除油除銹等預(yù)處理→底漆→刮膩子→打磨→面漆→裝配、調(diào)試→屏蔽→局部補漆→廣告、標(biāo)識→入庫。從以上幾種模式中可以看出：模式（3）漆后裝配的涂裝工藝流程短，也就行程了工位設(shè)置少、消耗***，即涂裝生產(chǎn)成本***。目前，徐工挖掘機(jī)械有限公司的涂裝就采用了這一工藝。

三、機(jī)械表面油漆后裝配涂裝質(zhì)量的控制徐工挖掘機(jī)械有限公司涂裝車間通過對裝配后的整機(jī)進(jìn)行外觀質(zhì)量檢查統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，外觀缺陷主要存在以下幾個方面：零部件的機(jī)械表面油漆涂裝質(zhì)量缺陷、外協(xié)件涂裝質(zhì)量缺陷、轉(zhuǎn)運過程中的碰傷和裝配過程中對涂膜造成的破壞影響。

3.1件的機(jī)械表面油漆涂裝質(zhì)量控制件的涂裝缺陷主要表現(xiàn)為局部流掛、孔、發(fā)青、光澤低、有顆粒、橘皮等，約占整體缺陷量的10%左右。涂裝質(zhì)量缺陷的產(chǎn)生一般都是由人、機(jī)、料、法、環(huán)五個因素造成的。

機(jī)械表面油漆首先要解決人的問題，因為人是其中的主體。這其中的缺陷，如流掛、橘皮、發(fā)青、光澤低等與操作者的技術(shù)水平密切相關(guān)，需要對噴漆室的操作者進(jìn)行技能培訓(xùn)，培養(yǎng)一批高水平的技術(shù)工人；孔和顆粒則與工藝執(zhí)行情況和現(xiàn)場施工環(huán)境有關(guān)（孔主要是由急速升溫烘烤所致；顆粒則是現(xiàn)場的清潔度差造成的）。

在零部件機(jī)械表面油漆涂裝現(xiàn)場，采用機(jī)械表面油漆涂裝質(zhì)量控制的魚刺圖（參見圖1，舉例說明）來分析缺陷的產(chǎn)生和避免，結(jié)合六西格瑪管理方法進(jìn)行現(xiàn)場流程管理（即對現(xiàn)場出現(xiàn)的缺陷進(jìn)行過程界定、測量、分析、改進(jìn)、控制，稱之為DMAIC流程），使機(jī)械表面油漆涂裝過程中徹底避免出現(xiàn)類似缺陷，并持之以恒。

圖1機(jī)械表面油漆涂裝質(zhì)量控制的魚刺圖所以在零部件涂裝流水線設(shè)置工藝控制點是必要的，主要分布在底漆質(zhì)量、刮涂后打磨質(zhì)量和清灰、面漆質(zhì)量。底面漆涂裝前要檢查清灰或洗油等前處理是否徹底，噴涂條件是否合適，表面有無缺陷，干燥溫度是否合適；對于打磨室要做到不漏磨、磨平、光滑細(xì)膩，并用粘塵布擦拭清理干凈粉灰。工藝控制點實行自檢、班組檢驗、檢驗員專檢的三級檢驗制度，對出現(xiàn)的缺陷，借助魚刺圖來分析、DMAIC流程來完善。

3.2外協(xié)件的涂裝質(zhì)量控制外協(xié)件的機(jī)械表面油漆涂裝質(zhì)量主要表現(xiàn)在光澤度差，與主機(jī)比有色差，約占整體缺陷的20%。究其原因是由于外協(xié)廠家為降低成本，所使用的涂料品質(zhì)較差和涂裝作業(yè)人員技術(shù)水平有限。針對事故原因，由主機(jī)廠派出技術(shù)骨干對外協(xié)廠的工人進(jìn)行必要的專業(yè)理論培訓(xùn)、技能培訓(xùn)和施工現(xiàn)場管理培訓(xùn)，使他們在技能 和工作責(zé)任上都獲得較大的提高，避免光澤差的缺陷。

同時，采購部門應(yīng)責(zé)令外協(xié)廠家采用較高品質(zhì)機(jī)械表面油漆產(chǎn)品，做到與主機(jī)產(chǎn)品的一致。對于長期的質(zhì)量控制上，則要建立外協(xié)件檢驗制度，專人負(fù)責(zé)外檢，并針對光澤、色差的缺陷，采用光澤計、色差儀等先進(jìn)檢驗儀器測量，超出誤差范圍的產(chǎn)品堅決拒收，嚴(yán)格控制，給予外協(xié)廠一定的壓力，終形成一個良好的供應(yīng)關(guān)系。

3.3轉(zhuǎn)運過程中的質(zhì)量控制一般情況下，零部件成品的轉(zhuǎn)運過程中對涂膜的損壞比較嚴(yán)重，在徐工挖掘機(jī)機(jī)械表面油漆涂裝線上的調(diào)查統(tǒng)計中，轉(zhuǎn)運對涂膜造成的磕碰、劃傷占到整體缺陷的40%以上，由此可見一斑。為此專門進(jìn)行了設(shè)計來保護(hù)涂膜，參見圖2零部件成品的轉(zhuǎn)運、存放，就是在轉(zhuǎn)運和存放的過程中避免工件與工件之間、工件與工裝之間的直接接觸，所有不可避免的接觸面都設(shè)置了皮墊防止金屬件之間的撞擊破壞機(jī)械表面油漆涂層，參見圖3存放架上的防撞皮墊。

3.4裝配過程中對機(jī)械表面油漆涂裝質(zhì)量的控制一般工程機(jī)械在裝配后，原來比較美觀的零部件仍需重新做面漆，這是因為在裝配過程中對涂膜的外觀保護(hù)意識不強(qiáng)造成的。

從統(tǒng)計結(jié)果看，裝配過程中對涂裝質(zhì)量的影響主要是裝配時野蠻操作、錘擊痕跡和黑手印。所以要加強(qiáng)裝配工人對機(jī)械表面