公司主營產(chǎn)品：30～1000KW陸用柴油發(fā)電機(jī)組，各種防雨型、靜音型、自動(dòng)化等特種柴油發(fā)電機(jī)組以及進(jìn)口系列柴油發(fā)電機(jī)組，滿足不同客戶的電力需求，還可根據(jù)用戶特殊需求定制專用發(fā)電機(jī)組?？蓮V泛用于醫(yī)院、學(xué)校、加油站、養(yǎng)殖、建路建橋、工程施工等各種場所。公司以的成績良好的信譽(yù)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，贏得了全國廣大客戶的好評。?0?2?0?2
康明斯柴油發(fā)電機(jī)組選用東風(fēng)/重慶康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，可靠性較高，易于維修保養(yǎng)，持續(xù)運(yùn)行時(shí)間長，具有超長的工作等優(yōu)點(diǎn)，贏得了港口、鐵路、工礦企業(yè)等行業(yè)用戶的鐘愛?？得魉构救蚍?wù)網(wǎng)，為客戶提供可以信賴的服務(wù)保障。
一、租賃發(fā)電機(jī)功率范圍50kw 、80kw、100kw、120kw、150kw 、180kw、200kw、250kw 、280kw、300kw 、350kw 、400kw 、500kw、600kw、300kw、1000kw、1200kw1500kw1300kw2000kw3000kw等。
二、發(fā)電機(jī)使用品牌：美國康明斯、道依茨、富豪、日本三菱等進(jìn)口發(fā)電機(jī)組出租，耗油低，運(yùn)行穩(wěn)定可靠、故障低。?0?2
三、從事發(fā)電機(jī)行業(yè)20年，擁有專業(yè)管理人員，成熟的技術(shù)團(tuán)隊(duì)；
蓄電池的使用與保養(yǎng):
1)蓄電池在使用過程中,靠安裝在柴油機(jī)上的充電發(fā)電機(jī)對它進(jìn)行經(jīng)常性充電,充入電量由發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器自動(dòng)調(diào)書。
2)蓄電池在放電后,應(yīng)在*短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行充電,以免發(fā)生極板**化。
3)蓄電池注液氣塞的氣孔應(yīng)保持暢通,充電時(shí)均應(yīng)擰開,充電完畢應(yīng)擰上令。
4)應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池電解液面的高度,一般應(yīng)高出極板頂面10~15mm,發(fā)現(xiàn)不正常時(shí)應(yīng)比重為1.400的稀**或蒸餾水進(jìn)行調(diào)整.切忌加注河水、井水和濃。
5)已充電而擱置未使用的蓄電池,每少要補(bǔ)充電一次。
6)蓄電池應(yīng)是常保持清潔,定期洗刷外露表面、通氣蓋上的通氣孔及電線接頭等,清洗時(shí)應(yīng)注意別讓清洗液進(jìn)入蓄電池內(nèi),并防止雜物進(jìn)入電解液。
7)蓄電池如經(jīng)常充電不足、長期用小電流放電、過量放電或放電后未及時(shí)進(jìn)行充電,均會(huì)促使電池極板**化,其特征是在極板頂部產(chǎn)生很多白色的鉛層,影響電池正常的充放電性能處理方法,將蓄電池以每小時(shí)1/10容量的電流(10h放電率)放電至終止電壓,然后將電解液全部倒出,并注滿蒸餾水,經(jīng)1h后按5~7A的電流連續(xù)進(jìn)行充電,待電解液比重上升至1.150左右時(shí),按上述放電至終止電壓,再繼續(xù)以原來的充電電流進(jìn)行過量充電,直到電解液比重不再上升時(shí),調(diào)整電解液比重為1.280,再按上述放電率放電。當(dāng)放電容量能達(dá)到額定容量的80%時(shí),表示處理工作基本完成,若放電容量還很小時(shí),則可重復(fù)上述放電方法,直到電池性能恢復(fù)正常為止。
8)蓄電池的充放電程度,可以根據(jù)電解液的比重或用放電儀測量端電壓等方法來確定,因此經(jīng)常用比重計(jì)測量電解液比重,即可大致估量蓄電池的存電情況.
9)在寒冷地區(qū)使用蓄電池時(shí),應(yīng)注意保溫,并應(yīng)適當(dāng)增加電解液比重以防止因電解液比重下降而凍結(jié)。例如環(huán)境溫度低于-40℃C時(shí),電解液比重應(yīng)增加到1.30~1.32左右,(在20°C時(shí)的測量值)。
10)當(dāng)電池的隔離板損壞或?qū)щ娊饘俚羧腚姵貎?nèi)部或底部沉淀物積聚過多,均可使蓄電池出現(xiàn)短路,造成充電時(shí)電解液比重幾乎不變而溫度很高,充電電壓很低和放電電壓更低的現(xiàn)象。
11)如發(fā)現(xiàn)蓄電池隔離板、電池槽和蓋等損壞時(shí)應(yīng)送專業(yè)單位修理或換新。
12)蓄電池在低溫環(huán)境使用時(shí),由于電池的放電性能變差和起動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)矩增加,這時(shí)如用對蓄電池放電容量不夠時(shí),可采用兩對蓄電池并聯(lián)連接,保持24V電壓不變,以增加蓄電池的電流容量。
卡特彼勒C15ACERT柴油發(fā)動(dòng)機(jī)：
特性：1.采用了ADEM A4電子控制單元。2.采用了MEU機(jī)械致動(dòng)電子控制單體噴油器燃油系統(tǒng)。3.單體式交叉滾動(dòng)氣缸頭。4.高壓燃油系統(tǒng)。5.單體鋼制活塞。6.采用無泄漏技術(shù)。7.單一/成對后部PTO。8.采用多層鋼制缸頭襯墊。
優(yōu)點(diǎn)：1.齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)重新設(shè)計(jì),增加了工作能力和減少了噪聲。2.分層的前殼體選項(xiàng),大大地減少噪聲分貝數(shù)的輸出。3.在彈簧鋼制件的兩層之間,設(shè)置了鋼制間隔件,從而增加了襯墊的回彈性。4.襯墊的回彈性將減少了泄漏,從而增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。5.新的機(jī)油濾清器,減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損,增加了對污染的控制達(dá)到