詳細(xì)的前期調(diào)研，方便了預(yù)防措施的提前采用，使工期和質(zhì)量得到很好的保證，道路劃線施工前期調(diào)研：

（1）施工前一定先明確是用熱熔型標(biāo)線還是冷噴型標(biāo)線。

（2）工程施工地址、公路等級(jí)、路面狀況、施工工期，車(chē)流及人流情況。

（3）明確是混凝土路面還是瀝青路面，是新路面標(biāo)線施工還是舊線復(fù)新施工。

（4）工程量是多大?

（5）舊線復(fù)新線是不是要除線?

（6）停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目工程是在地上施工還是地下施工，入口處高度是多少？

客戶盡量將圖紙傳送過(guò)來(lái)或者是到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察。

交通標(biāo)線按設(shè)置體例可分為：

1、橫向標(biāo)線，與道路行車(chē)方向成角度設(shè)置的標(biāo)線。

2、縱向標(biāo)線，沿道路行車(chē)方向設(shè)置的標(biāo)線。

3、其他標(biāo)線，字符標(biāo)記或其他情勢(shì)標(biāo)線。

關(guān)于交通標(biāo)線的分類(lèi)道路劃線廠家就為大家介紹完了。

對(duì)于道路標(biāo)線涂料，對(duì)于其性能影響的條件有很多，尤其是由于我國(guó)地域遼闊，所以目前我國(guó)還需根據(jù)我國(guó)地域特點(diǎn)研制適合不同氣候條件的涂料。

雙組分道路標(biāo)線涂料不僅可以獲得較高的初始逆反射值，同時(shí)在使用中標(biāo)線的逆反射值隨時(shí)間下降緩慢。標(biāo)線涂料的主要成膜物和粘結(jié)劑。市場(chǎng)上曾有過(guò)用環(huán)氧樹(shù)脂作主要成膜物的雙組分標(biāo)線涂料，但因其含有有機(jī)溶劑，耐候性差且施工不便，故沒(méi)有得到推廣應(yīng)用。

隨著納米二氧化硅的加入，涂料的耐磨性有了明顯的改善，但綜合考慮成本，終確定納米二氧化硅的加入量為4%。這是因?yàn)榧{米二氧化硅分子結(jié)構(gòu)中存在大量不飽和殘鍵和不同狀態(tài)的羥基，可與涂料中的某些基團(tuán)發(fā)生鍵合作用，又由于其表面配位不足，表現(xiàn)出極強(qiáng)的活性，納米二氧化硅在涂膜干燥時(shí)可形成網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，對(duì)于改善涂膜的耐老化、強(qiáng)度、耐磨性等性能有正面影響。