報廢汽車的回收利用方法主要包括分類回收、燃料利用熱能、制取單體原材料、生產(chǎn)清潔燃油和用于發(fā)電等，并通過一定的清潔裝置，將不能利用的廢氣和廢渣進行清潔處理。1. 報廢車回收提醒輕量化于環(huán)保是當今汽車材料發(fā)展的主要方向。2. 各種材料在汽車上的應用比例正在變化，盡管近階段鋼鐵材料仍保持主導地位。3. 輕量化材料技術與汽車產(chǎn)品設計、制造工藝的結合將更為密切，汽車車身結構材料將趨向多材料設計方向。4. 更加注重汽車材料回收的科學技術和實際應用。5. 電動汽車、代用燃料汽車專用材料以及汽車功能材料的開發(fā)和應用工作不斷加強。

隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，我國汽車的保有量持續(xù)高速增長，每年的報廢量也隨之增加。報廢汽車的回收和再生利用成為回收物流的重要組成部分，它是節(jié)約原生資源，實現(xiàn)環(huán)境保護、保證國家資源合理利用的重要途徑，也是我國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。報廢汽車中的許多物件，像舊發(fā)動機、舊輪胎等都可以進行循環(huán)利用。以舊發(fā)動機為“毛坯”， 按照嚴格的技術要求，采用專門的工藝和設備，對主要零部件進行清理、檢測、加工、更換，可以生產(chǎn)出“再制造發(fā)動機”。其功能、油耗、環(huán)保等指標完全能夠達到新發(fā)動機的標準，其價格僅是新機器的50～60%。用這種辦法，舊發(fā)動機85%的價值得到了利用；而回爐只利用了原價值的3%。廢舊輪胎回收利用也是如此。國際上每年舊胎翻新量一般占新胎量的10%。我國每年生產(chǎn)新輪胎1.01億條，產(chǎn)生廢舊輪胎約3000萬條左右，其中400萬條得到了翻新，僅占新胎量的4%。據(jù)測算，每翻新一條胎可節(jié)約橡膠4千克，碳黑2千克，尼龍簾布1.7千克，石油18千克，鋼材1千克。只要使我國的舊胎翻新量達到國際一般水平，節(jié)約的資源量就是很可觀的。

報廢汽車拆解、破碎環(huán)境保護基本要求1.報廢汽車拆解、破碎企業(yè)的建設與運行應以環(huán)境元害化方式進行，不能產(chǎn)生二次污染。2.報廢汽車拆解、破碎應以材料回收為主要目的，應限度保證拆解、破碎產(chǎn)物 的循環(huán)利用。3.報廢汽車拆解產(chǎn)生的廢液化氣罐、廢氣囊、廢蓄電池、含多氯聯(lián)苯的廢電容器、廢尾氣凈化催化劑、廢油液(包括汽油、柴油、機油、潤滑油、 液壓油、制動液、防凍 劑、防爆劑等，下同〉、廢空調(diào)制冷劑等屬于危險廢物，.應按照危險廢物的有關規(guī)定進行管理和處置。

當前對于報廢汽車的零部件還沒有制定統(tǒng)一的產(chǎn)業(yè)標準和檢測標準，大部分企業(yè)主要是憑借經(jīng)驗判斷，再加上設備落后、更新慢，導致廢舊汽車零部件的再利用率不高。因此建議汽車制造企業(yè)加快與回收企業(yè)實現(xiàn)聯(lián)動，向后者提供便于拆解的指導方法，提高拆解回收的效率。他認為，要實現(xiàn)汽車制造企業(yè)與回收企業(yè)無縫對接，為有效的一個辦法，還是建立汽車制造企業(yè)自己的回收企業(yè)。只有這樣才能在零部件的回收處理再利用上，繼續(xù)提率，同時也能促使汽車生產(chǎn)企業(yè)從設計環(huán)節(jié)開始，就把回收問題考慮在內(nèi)，從而形成一個良性循環(huán)，終推動報廢汽車回收駛入快車道。