產(chǎn)品介紹： 目前我國(guó)高速鐵路上都存在著這樣的問(wèn)題：1、道岔因個(gè)別材質(zhì)不能在保質(zhì)期內(nèi)服役,造成設(shè)備病害；2、維修養(yǎng)護(hù)時(shí)因行車(chē)密度大,作業(yè)時(shí)間短,搗固不密實(shí)等影響,造成人為病害；3、道岔是一個(gè)聯(lián)動(dòng)的整體,它牽涉著車(chē)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)部門(mén),有一個(gè)部門(mén)出現(xiàn)失誤,輕則影響列車(chē)速度,重則中斷行車(chē),將給運(yùn)輸帶來(lái)直接損失。

由于上述原因造成提速后道岔病害增加,尖軌和轍叉更換頻繁,給行車(chē)帶來(lái)很大威脅，也直接影響著經(jīng)濟(jì)效益，為了能及時(shí)有效的采取措施，減少道岔各種配件的更換次數(shù),延長(zhǎng)行車(chē)設(shè)備的使用壽命，減少因設(shè)備故障及“人為因素”對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?，確保行車(chē)。河南中起科技科技有限公司耗巨資研發(fā)了《道岔主材下道預(yù)警軟件》。

《道岔下道預(yù)警系統(tǒng)》一方面大大節(jié)省了人工作業(yè)時(shí)間，而不用再像傳統(tǒng)的操作方式花費(fèi)過(guò)多人力去檢測(cè)檢查，從而更加有效的做好軌道上道下道準(zhǔn)備，另一方面各工務(wù)車(chē)間和工務(wù)段之間也能銜接的更好，更大限度的提高工作效率。

功能 前臺(tái)： 會(huì)員管理系統(tǒng)：段、車(chē)間管理員查看各自所轄車(chē)站的道岔主材的上道時(shí)間、預(yù)警時(shí)間，強(qiáng)制下道時(shí)間，查看各自所轄車(chē)站的設(shè)備運(yùn)行圖，添加各自所轄車(chē)站的傷損鋼軌臺(tái)賬。 后臺(tái)： 參數(shù)管理：管理員登陸后臺(tái)添加車(chē)間及所在車(chē)站等參數(shù)。 主材管理：批量添加道岔主材上道時(shí)間，自動(dòng)生成預(yù)警時(shí)間和強(qiáng)制下道時(shí)間，供各自車(chē)間管理員查詢(xún)。

軟件優(yōu)勢(shì)： 軟件是基于B/S系統(tǒng)架構(gòu)采用成熟編程語(yǔ)言開(kāi)發(fā)而成，具有以下特點(diǎn)： 一、雙重加密、IP訪(fǎng)問(wèn)限制以及數(shù)據(jù)庫(kù)在線(xiàn)備份保證了數(shù)據(jù)的性； 二、自動(dòng)生成數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)EXCEL模板格式，這項(xiàng)技術(shù)行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)； 三、一鍵批量導(dǎo)入道岔數(shù)據(jù)以及快速簡(jiǎn)拼搜索真正體現(xiàn)了本軟件的快捷實(shí)用性能； 四、在線(xiàn)有問(wèn)必答，加強(qiáng)了車(chē)間管理員與工務(wù)段管理員之間的溝通，避免了電話(huà)詢(xún)問(wèn)煩瑣工作； 五、采用DIV+CSS技術(shù)，人性化的操作界面，緩解疲勞，增強(qiáng)了用戶(hù)的體驗(yàn)；增強(qiáng)了員工的參與度，提高了員工的向心力，為單位節(jié)省了大量的寶貴時(shí)間和辦公成本的同時(shí)，也大大提高了工作效率和管理水平。 六、線(xiàn)上線(xiàn)下，分工協(xié)作，縮短傳統(tǒng)作業(yè)的時(shí)間差，車(chē)間線(xiàn)下作業(yè)，經(jīng)確認(rèn)，由段技術(shù)科室統(tǒng)一錄入，及時(shí)備份數(shù)據(jù)。

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