43公斤道夾板，魚(yú)尾板型號(hào)，絕緣道夾板，絕緣?mèng)~尾板，道夾板型號(hào)，道夾板廠(chǎng)家，異型魚(yú)尾板

魚(yú)尾夾板（軌道接頭夾板）俗稱(chēng)道夾板，也叫魚(yú)尾板，在軌道接頭處起連接作用。分為輕軌、重軌和起重軌。魚(yú)尾板是一種用于軌道與軌道之間連接使用的連接緊固件。

材料介紹

隨著鐵路向重載、高速的不斷發(fā)展，作為鐵路主要承載件的鋼軌性能得到了越來(lái)越廣泛的重視，通過(guò)軌頭全長(zhǎng)淬火熱處理或合金化等強(qiáng)化手段，已使鋼軌的強(qiáng)度達(dá)到了1000MPa的水平，而且在進(jìn)一步。然而，作為鋼軌聯(lián)接件的魚(yú)尾板尚未得到充分的認(rèn)識(shí)，雖然含鈮低合金化魚(yú)尾板的研制打破了50年代以來(lái)一直沿用BT普通碳素鋼材質(zhì)一統(tǒng)天下的局面，僅鞍鋼中型廠(chǎng)一家生產(chǎn)此種魚(yú)尾板，且性能的與鋼軌相比很微弱，魚(yú)尾板性能的改進(jìn)與鋼軌性能很不匹配。e5fkbVbww0310

實(shí)際上鋼軌是通過(guò)魚(yú)尾板及其它聯(lián)接零件相聯(lián)接的，以保持接頭范圍與鋼軌一樣承受彎矩和橫向力，魚(yú)尾板的工作狀態(tài)與性能同樣直接影響到線(xiàn)路的運(yùn)行狀態(tài)與，現(xiàn)場(chǎng)因魚(yú)尾板失效而導(dǎo)致重大事故的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

1987年隴海線(xiàn)十里山隧道發(fā)生的雙側(cè)魚(yú)尾板與鋼軌同時(shí)折斷，導(dǎo)致油罐車(chē)顛覆引起大火和隧道塌方，使運(yùn)輸中斷20h54min，直接損失117萬(wàn)元就是一個(gè)嚴(yán)重的教訓(xùn)。因此，為確保線(xiàn)路整體的，對(duì)魚(yú)尾板的失效原因、類(lèi)型以及魚(yú)尾板與鋼軌間的相互作用進(jìn)行了認(rèn)真的研究分析，取得了一些有益的結(jié)果。

材質(zhì)及用途

按材質(zhì)區(qū)分有：球墨鑄鐵、Q235軋制、鍛造。

用途：魚(yú)尾板是一種用于軌道與軌道之間連接使用的連接緊固件。