為修復(fù)后路面的耐久性，要求使用的瀝青修補(bǔ)材料級配與原路面材料一致或級配要求更高。（2）使用特殊材料冷補(bǔ)修復(fù)時,應(yīng)使瀝青混合料在特殊材料的作用下能夠立即快速成型達(dá)到整體強(qiáng)度。（3）在施工工藝上必須滿足操作方便，修補(bǔ)快速的要求。（4）修補(bǔ)前的各項準(zhǔn)備工作都應(yīng)在到達(dá)修補(bǔ)地點(diǎn)前準(zhǔn)備好。近年來，我國早期修建的高等級公路大量進(jìn)入養(yǎng)護(hù)維修期，路面早期破損等問題不斷出現(xiàn)，公路養(yǎng)護(hù)欠賬過多、養(yǎng)護(hù)技術(shù)落后、養(yǎng)護(hù)資金不足的問題日益突出，公路養(yǎng)護(hù)的重要性日漸顯現(xiàn)，公路養(yǎng)護(hù)開始真正受到與公路建設(shè)同等的對待。挑選的壓路機(jī)的型功率和臺

公路養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容很多，其中路面養(yǎng)護(hù)是重中之重，尤其是作為我國主要路面鋪裝形式的瀝青路面的養(yǎng)護(hù)，更是需要重點(diǎn)關(guān)注的對象。養(yǎng)護(hù)決策現(xiàn)狀路面養(yǎng)護(hù)先需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)決策，確定路面是否需要養(yǎng)護(hù)，何時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以及采用何種技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。目前，影響我國公路路面養(yǎng)護(hù)決策的主要因素有兩點(diǎn)：一是養(yǎng)護(hù)理念，二是養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)。對于高速公路，各地部分高速公路管理部門建立起了路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，沿海地區(qū)的部分高速公路的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)也較為充足，客觀上有條件做出科學(xué)的養(yǎng)護(hù)決策。但是實際情況并不十分樂觀，我們在高速公路路面養(yǎng)護(hù)工作中還是習(xí)慣于被動性的養(yǎng)護(hù)方式，主要表現(xiàn)為小病害不處治，小錢不舍得花，等到路面病害惡化后才疲于奔命，四處救火。無任何餾分可得