環(huán)境服務(wù)認(rèn)證 成都環(huán)境服務(wù)認(rèn)證 四川環(huán)境服務(wù)認(rèn)證

與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)環(huán)境污染治理工作起步較晚 ，排污企業(yè)將污染治理設(shè)施交由專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)單位運(yùn)行維護(hù)管理的做法也是來(lái)源于發(fā)達(dá)國(guó)家。

但大多數(shù)現(xiàn)有環(huán)保企業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)不合理，其規(guī)模小，尚未形成一批大型骨干企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)，缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；環(huán)保產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，環(huán)保設(shè)備成套化、系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、國(guó)產(chǎn)化水平低，低水平重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重

五大工具

APQP /PPAP / FMAE /SMA/ SPC

10、咨詢(xún)師為企業(yè)提供一次內(nèi)審、管理評(píng)審

11、 企業(yè)免費(fèi)提供一套IATF16949-2016標(biāo)準(zhǔn)

12、申請(qǐng)外審

13、不合格整改

14、獲取證書(shū)

《汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理體系ISO/IT16949：2002實(shí)施實(shí)務(wù)》集中體現(xiàn)了ISO/TS 16949： 2002標(biāo)準(zhǔn)的核心和精髓，特別是以顧客為導(dǎo)向展開(kāi)過(guò)程管理，強(qiáng)調(diào)過(guò)程控制、質(zhì)量成本管理和減少浪費(fèi)，利用產(chǎn)品先期質(zhì)量策劃（APQP）、潛在失效模式和后果分析（FMEA）、統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制（SPC）和防錯(cuò)方法來(lái)預(yù)防缺陷的發(fā)生，注重過(guò)程績(jī)效和提升企業(yè)整體業(yè)績(jī)，以持續(xù)改進(jìn)方法、全員參與和員工激勵(lì)來(lái)促進(jìn)企業(yè)質(zhì)量管理體系的有效性。此外，《汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量管理體系ISO/IT16949：2002實(shí)施實(shí)務(wù)》還提供了大量的實(shí)用范例。

為了協(xié)調(diào)國(guó)際汽車(chē)質(zhì)量系統(tǒng)規(guī)范，由世界上主要的汽車(chē)制造商及協(xié)會(huì)于1996年成立了一個(gè)專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，稱(chēng)為國(guó)際汽車(chē)工作組 International Automotive Task Force (IATF) 。 IATF的成員包括了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織質(zhì)量管理與質(zhì)量保證技術(shù)委員會(huì)(ISO/TC176)，意大利汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(ANFIA)，法國(guó)汽車(chē)制造商委員會(huì)(CCFA)和汽車(chē)裝備工業(yè)聯(lián)盟(FIEV)，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)，汽車(chē)制造商如寶馬(BMW)，克萊斯勒(Chrysler)，菲亞特(Fiat)，福特(Ford)，通用(General Motors)，雷諾(Renault)和大眾(Volkswagen)等。