工作中螺桿空壓機(jī)主動(dòng)停機(jī)：該機(jī)在工作中主動(dòng)跳閘停機(jī)的主要有兩個(gè)緣由：一是供電電網(wǎng)要素。因該機(jī)自身帶有欠壓保護(hù)器、錯(cuò)斷相保護(hù)器、高壓保護(hù)器等保護(hù)裝置。當(dāng)電網(wǎng)電壓低于額外電壓（380V）大概90%時(shí)，或電源相序不正確及三相電源缺相時(shí)，都會(huì)主動(dòng)跳閘停機(jī)。二是排氣溫度過(guò)高。有可能是潤(rùn)滑油缺少了，冷卻器阻塞了，或許溫控閥毛病不能正常動(dòng)作等等。

對(duì)進(jìn)氣且不足的日常維護(hù)處理：

(1)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速降低使排氣量降低:因空氣壓縮機(jī)的排氣量是按一定的海拔高度、吸氣溫度和濕度設(shè)計(jì)的，尤其是在高海拔地區(qū)安裝時(shí)一定嚴(yán)格按照使用說(shuō)明正確安裝，隔一段時(shí)期(60天左右)應(yīng)檢測(cè)一次進(jìn)氣壓力和排氣量。

(2)進(jìn)氣濾清器積垢堵塞使排氣量減少，要定期清洗濾清器。

(3)氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重、超差、使有關(guān)間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬于正常磨損時(shí)，需及時(shí)更換易損件，如活塞環(huán)等。屬于安裝不正確，間隙留得不合適時(shí)，應(yīng)按圖紙給予糾正，如無(wú)圖紙時(shí)，可取經(jīng)驗(yàn)資料。

(4)檢查填料函嚴(yán)密程度，填料函本身制造時(shí)是否合格;其次在安裝時(shí)，注意活塞桿與填料函中心的對(duì)中性;一般在填料函處加注潤(rùn)滑油，它能起到潤(rùn)滑、密封、冷卻的作用。

(5)壓縮機(jī)吸、排氣閥的故障對(duì)排氣量的影響。這種問(wèn)題的出現(xiàn)可能是由于一是制造質(zhì)量問(wèn)題，如閥片翹曲等;第二是由于閥座與閥片磨損嚴(yán)重而形成漏氣。日常檢測(cè)中應(yīng)測(cè)量閥片的平面度及閥座與閥片的間隙值使其處于正常范圍內(nèi)。

(6)氣閥彈簧力與氣體力匹配的不好。彈力過(guò)強(qiáng)則使閥片開(kāi)啟遲緩，彈力太弱則閥片關(guān)閉不及時(shí)，這些不僅影響了氣量，而且會(huì)影響到功率的增加，以及氣閥閥片、彈簧的壽命。定期檢查彈簧的預(yù)緊壓力和工作壓力。

避免聲響異常的日常維護(hù)要點(diǎn)：

(1)壓縮機(jī)安裝時(shí)注意氣缸支腿各處間隙與螺栓受力的情況使之支撐良好。

(2)定期檢測(cè)壓縮機(jī)氣缸余隙(一般大、中型壓縮機(jī)的低壓氣缸的余隙系數(shù)值約8%以下，高壓氣缸的余隙系數(shù)值可達(dá)12%左右)，定期檢測(cè)活塞在上下止點(diǎn)的位置，及時(shí)調(diào)整保證其正常工作。

(3)定期檢查曲軸箱內(nèi)曲軸瓦螺、螺帽、連桿螺栓、十字頭螺栓的鏈接情況，及軸徑度)、排氣閥片、閥彈簧的彈簧力。

(4)檢測(cè)出由于大飛輪不平衡引起，平衡鐵，對(duì)飛輪進(jìn)行動(dòng)平衡校正。

避免壓縮機(jī)過(guò)熱的措施：

(1)檢查冷卻水供應(yīng)情況。

(2)檢查油泵油壓是否正常，油路有無(wú)堵塞，過(guò)濾器是否堵塞，并暢通清洗。

(3)在氣閥的發(fā)熱問(wèn)題上采用以下方法來(lái)解決:先后換過(guò)幾次氣閥，在氣閥的安裝前都進(jìn)行過(guò)滲漏實(shí)驗(yàn)，完全符合安裝技術(shù)要求，安裝到活塞式壓縮機(jī)上時(shí)，發(fā)熱問(wèn)題依然存在，以為是彈簧力過(guò)大，就對(duì)氣缸的行程容積做了調(diào)整。應(yīng)用透光法檢查了活塞環(huán)與氣缸的配合情況、應(yīng)用內(nèi)徑千分尺檢查了缸的圓度和圓柱度;曲軸的中心線(xiàn)與活塞桿及滑道的中心線(xiàn)應(yīng)用拉線(xiàn)法做了的測(cè)量，結(jié)果都符合技術(shù)要求?？墒歉椎臏囟纫廊桓?，對(duì)于活塞桿都做了圓柱度、彎曲度的打表校正，達(dá)到了安裝的技術(shù)要求。