捷狐鋰電：2019年中國鋰電池市場現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢預(yù)測！

在國家各種支持政策的刺激下，我國新能源汽車產(chǎn)量快速增長，對動力鋰離子電池的需求量將超過140億瓦時左右，再加上電動自行車對鋰離子電池的需求，2015年動力電池市場規(guī)模將超過250億元，IT用鋰離子電池市場約為640億元，儲能用鋰離子電池市場為30億元，2015年我國鋰離子電池產(chǎn)品銷售收入估計約920億元，同比2014年增長28%以上。

2010-2015年中國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模情況

鋰離子電池未來的重點應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒓性陔妱庸ぞ摺⑤p型電動車、新能源汽車和能源存儲系統(tǒng)等，這些領(lǐng)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模將在未來幾年保持成倍的增長趨勢，將刺激鋰離子電池需求。預(yù)計未來幾年，鋰電池行業(yè)的市場容量將保持穩(wěn)定的增長，到2022年我國鋰電池行業(yè)的銷售收入將達2129億元。

2016-2022年我國鋰電池行業(yè)銷售收入

中國正式公布燃油車退出時間表

據(jù)了解，國內(nèi)燃油車的退出時間將根據(jù)車型、區(qū)域以及階段三個步驟來劃分，首先我們看一下退出的車型有哪些，退出的車型為公交車、出租車、財務(wù)車、網(wǎng)友車、通勤車等，這些車輛將在2020年也就是明年，開始在北京、上海等大型城市率先退出，退出時間大概在2030年，我國將退出這幾款燃油汽車。

而私家車的退出時間依次是北京、上海、深圳再到天津、杭州、廣州等，這里是按照區(qū)域來退出，像北京上海這些特大城市為退出，西北、東北等區(qū)域為后退出，退出的時間給十年，也就是2030年開始依次退出，到2040年之前退出完畢。退出順序依次是人口經(jīng)濟發(fā)展多的區(qū)域退出，乘用車商用車類型其次退出，后是私人領(lǐng)域階段的退出。在2050年時，純電動大概就會占領(lǐng)市場百分之八十五左右，也就是說，從明年開始燃油汽車會依次退出，至2050年之前，燃油汽車和電油混動汽車會大致退出完畢。

其實我國燃油車退出時間已經(jīng)算是較晚的了，早退出燃油車時間的是意大利羅馬，據(jù)了解，意大利羅馬的燃油車退出時間在2024年。