目前的車(chē)庫(kù)使用手動(dòng)翻轉(zhuǎn)門(mén)較多，當(dāng)車(chē)輛出入車(chē)庫(kù)時(shí)必須有人先去手動(dòng)開(kāi)動(dòng)或關(guān)閉車(chē)庫(kù)門(mén)，即費(fèi)力又費(fèi)時(shí)間，使用也很不方便。

因此需要研制一種自動(dòng)控制車(chē)庫(kù)門(mén)的開(kāi)關(guān)的一種翻轉(zhuǎn)門(mén)無(wú)線電遙控裝置門(mén)。這款門(mén)由數(shù)碼發(fā)射器、數(shù)碼接收器、控制箱、門(mén)體、電動(dòng)機(jī)組成，所采用的技術(shù)是同心的傳動(dòng)一步軸和二步軸相套裝固定于軸承座支承的固定架上，二步軸二端裝有對(duì)稱(chēng)鋼絲繩輪由鋼絲繩配合與設(shè)置門(mén)體一端的配重相傳動(dòng)，一步軸外壁上由左至右依次裝有開(kāi)門(mén)環(huán)、大鏈輪、連接擋與二步軸上配裝的擋塊相配接，固定托架上有與電動(dòng)機(jī)同軸連接的離合器和小鏈輪，托架下部與側(cè)端分別有手動(dòng)輪柄和側(cè)裝有離合撥叉相配，大鏈輪和小鏈輪之間配裝鏈條與鏈輪相咬合。

新型技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，可靠性強(qiáng)，尤其適用于車(chē)庫(kù)門(mén)體，采用無(wú)線電控制自動(dòng)開(kāi)啟，省時(shí)省力。

棚頂：主要檢查從洞口上沿至相當(dāng)于整個(gè)車(chē)庫(kù)門(mén)門(mén)體高度的縱深距離有無(wú)障礙物，以便門(mén)體運(yùn)行不受阻 。

左右墻垛：主要檢查墻垛距離是否有足夠的安裝木框的高度：在這一寬度內(nèi)縱深無(wú)障礙物，以便輕型軌道的安裝。

檢查洞口：主要檢查洞口底部地面是否水平。

開(kāi)門(mén)機(jī)與傳動(dòng)鏈條的連接

A.將開(kāi)門(mén)機(jī)與鏈條相連接

B.將紅外傳感器固定在門(mén)框兩側(cè)

C.將紅外傳感器、墻壁開(kāi)關(guān)、與開(kāi)關(guān)門(mén)電路連接

D.調(diào)整遙控器與開(kāi)門(mén)機(jī)的密碼

E.紅外傳感器、墻壁開(kāi)關(guān)紅燈亮，電路正確

F.將鏈條的一端與車(chē)庫(kù)門(mén)上沿固定連接板用螺絲固定

G.測(cè)量鏈條軌道與棚頂之間的距離。按測(cè)量尺寸截?cái)喽嗫捉氰F

H.將截成的多孔角鐵做成三角支架、固定在開(kāi)門(mén)機(jī)一端的棚頂上

L.將三角支架與開(kāi)門(mén)機(jī)相連接

注：要求鏈條在水平位置，如中間出現(xiàn)塌陷，可考慮在中間增加一個(gè)多孔三角支架

自動(dòng)感應(yīng)車(chē)庫(kù)門(mén)系統(tǒng)，包括作為主體的車(chē)庫(kù)門(mén)、安裝在車(chē)庫(kù)門(mén)上的電磁開(kāi)門(mén)器、用于控制電磁開(kāi)門(mén)器的控制模塊和用于感應(yīng)車(chē)輛的壓力感應(yīng)器；壓力感應(yīng)器、電磁開(kāi)門(mén)器分別通過(guò)無(wú)線電信號(hào)連接控制模塊。自動(dòng)感應(yīng)車(chē)庫(kù)門(mén)系統(tǒng)在車(chē)庫(kù)門(mén)前的路面下安裝了能感應(yīng)到汽車(chē)進(jìn)過(guò)時(shí)壓力的壓力感應(yīng)器，并通過(guò)遠(yuǎn)程的控制模塊控制，汽車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，其產(chǎn)生壓力使得壓力感應(yīng)器向控制模塊發(fā)出信號(hào)，并傳遞給電磁開(kāi)門(mén)器，自動(dòng)打開(kāi)車(chē)庫(kù)門(mén)，免去了使用者下車(chē)開(kāi)門(mén)，或是停車(chē)刷卡的麻煩。