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武漢鑫匯報(bào)廢汽車回收有限公司

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武漢收購(gòu)報(bào)廢汽車,團(tuán)隊(duì),經(jīng)驗(yàn)豐富

2022-12-11 07:18:01  3337次瀏覽 次瀏覽
價(jià) 格:面議

各類出租汽車使用8年;輕、微型載貨汽車(含越野型)和帶拖掛的載貨汽年、礦山作業(yè)專用車使用8年,允許辦理長(zhǎng)不超過4年延緩報(bào)廢,延緩期間每年檢驗(yàn)2次;其他輛使用10年,允許辦理長(zhǎng)不超過5年延緩報(bào)廢,延緩期間每年檢驗(yàn)2次;從事營(yíng)運(yùn)性運(yùn)輸?shù)母鞣N客車使用年限為10年,允許延緩4年報(bào)廢,延緩期間每年檢驗(yàn)4次(每3個(gè)月檢驗(yàn)一次);考慮到家庭轎車的發(fā)展,對(duì)于9座(含9座)以下非營(yíng)運(yùn)載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年,旅游載客汽車和9座以上非營(yíng)運(yùn)載客汽車使用10年,上述車輛達(dá)到報(bào)廢年限后需繼續(xù)使用的,必須依據(jù)國(guó)家機(jī)動(dòng)車、污染物排放有關(guān)規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn),檢驗(yàn)合理后可延長(zhǎng)使用年限,但旅游載客汽車和9座以上非營(yíng)運(yùn)載客汽車可延長(zhǎng)使用年限長(zhǎng)不超過10年,延長(zhǎng)連用期間按規(guī)定增加檢驗(yàn)次數(shù),一個(gè)檢驗(yàn)周期內(nèi)連續(xù)三次檢驗(yàn)不合格的應(yīng)報(bào)廢。

如果說車源少數(shù)量少是當(dāng)前報(bào)廢汽車回收面臨的個(gè)難題,那么技術(shù)差資金少則是另一個(gè)制約因素。

吉林省商務(wù)廳市場(chǎng)體系建設(shè)處副處長(zhǎng)龐宏圖說,不僅是吉林省內(nèi),就全國(guó)范圍來說,汽車報(bào)廢回收企業(yè)技術(shù)差資金少的短板同樣明顯。像汽車拆解企業(yè)需要的防滲漏地面、油水分離器等硬件條件,大多數(shù)企業(yè)都不具備。當(dāng)前不少汽車回收企業(yè)還是采用氣焊切割加上手工拆卸的原始拆解手段,效率低,效益差。正是由于這個(gè)回收終端工作不力,直接拖累了整個(gè)汽車報(bào)廢回收行業(yè)的進(jìn)程。

一汽集團(tuán)技術(shù)中心的一位汽車專家表示,當(dāng)前我國(guó)報(bào)廢汽車回收行業(yè)已經(jīng)形成了一種惡性循環(huán)。一方面是回收企業(yè)因?yàn)檐囋瓷伲瑳]有充裕資金進(jìn)行設(shè)備更新?lián)Q代,導(dǎo)致拆解回收效率很低。另一方面,由于缺乏具有吸引力的廢舊汽車回收站,大多數(shù)用戶在汽車接近報(bào)廢時(shí),不情愿選擇把車送進(jìn)拆解廠。這種惡性循環(huán)僅靠企業(yè)和用戶無法解決,必須得到政府的扶持和幫助。

無論美國(guó)、日本還是德國(guó)等歐洲國(guó)家,數(shù)量眾多的回收企業(yè)是報(bào)廢汽車之所以得到有效處理的基礎(chǔ),而在我國(guó),回收企業(yè)的數(shù)字少得可憐。

據(jù)了解,目前日本的汽車拆解公司大約5000家,其中超過4/5都是月拆解量低于50臺(tái)的小型回收企業(yè),破碎公司140多家、粉碎機(jī)180多臺(tái)。在美國(guó),這個(gè)數(shù)字大得驚人。目前美國(guó)的報(bào)廢汽車拆解企業(yè)超過一萬家,零部件再制造企業(yè)超過兩萬家,還有200多家拆后粉碎企業(yè)。而與之形成鮮明對(duì)比的是,我國(guó)報(bào)廢汽車回收企業(yè)只有不到500家。

一位汽車專家表示,增加報(bào)廢汽車回收企業(yè)的數(shù)量,已經(jīng)成為現(xiàn)階段政府必須完成的一個(gè)任務(wù)。

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