衛(wèi)生間防水注意事項(xiàng)：

1、堵洞前管道周?chē)p隙不得小于30mm，個(gè)別位置不準(zhǔn)確的孔洞要用水鉆開(kāi)孔，嚴(yán)禁隨意剔鑿，以利于保證堵洞質(zhì)量。

2、衛(wèi)生間墻體根部應(yīng)做不小于200mm高的混凝土現(xiàn)澆帶，現(xiàn)澆帶與樓板要結(jié)合牢固，以防衛(wèi)生間墻體滲漏。

3、穿樓板用的套管，其頂部一定要高出裝飾地面50mm。

4、找平層施工時(shí)基層一定要處理干凈，防止找平層結(jié)合不牢。陰陽(yáng)角一定要做成圓弧狀；防水層施工時(shí)找平層一定要清掃干凈，特別是管根、墻根等部位。

5、涂刷涂膜時(shí)厚度要均勻一致，不宜太厚，前后兩次涂刷方向應(yīng)相互垂直，總厚度必須符合設(shè)計(jì)要求。

6、閉水試驗(yàn)合格后要及時(shí)進(jìn)行保護(hù)層施工，以防人為破壞。

7、埋入地面的冷熱水管道嚴(yán)禁從衛(wèi)生間門(mén)口進(jìn)入衛(wèi)生間，應(yīng)沿墻暗輔至墻面防水層上面穿墻進(jìn)入衛(wèi)生間。

８、衛(wèi)生間門(mén)口外300mm范圍內(nèi)可不做地盤(pán)管。

國(guó)內(nèi)外隧道建設(shè)及防水情況

國(guó)內(nèi)外已建成大量地鐵、隧道，逐步形成了較成熟的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算理論與工程實(shí)踐體系，但是在隧道及地下工程的防水方面認(rèn)識(shí)則相對(duì)落后。地鐵不可避免地要經(jīng)過(guò)含水量較高的地層(如上海地鐵所處地層大多為飽和含水軟粘土層)，所以必將受到地下水的有害作用。如果沒(méi)有可靠的防水、堵漏措施，地下水就會(huì)侵入隧道，影響其內(nèi)部結(jié)構(gòu)與附屬管線，乃至危害到地鐵的運(yùn)營(yíng)和降低隧道使用壽命。

盾構(gòu)隧道滲漏水的位置是管片的接縫、管片自身小裂縫、注漿孔和手孔等。其中以管片接縫處為防水重點(diǎn)。通常接縫防水的對(duì)策是使用密封材料，以西德為代表的歐洲方面，采用非膨脹合成橡膠，靠彈性壓密，以接觸面壓應(yīng)力來(lái)止水，以耐久性與止水性見(jiàn)長(zhǎng)。德國(guó)PHOENIX公司提供的隧道襯砌合成橡膠墊就是其中較典型的形式，其工作機(jī)理如圖1所示。以日本為代表的方面，則采用水膨脹橡膠，靠其遇水膨脹后的膨脹壓止水。它的特點(diǎn)是可使密封材料變薄、施工方便，但耐久性尚待驗(yàn)證。國(guó)內(nèi)主要采用水膨脹橡膠，并已開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)水膨脹類材料與密封墊兩者的復(fù)合型。

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