衛(wèi)生間防水施工的準(zhǔn)備工作：

1、衛(wèi)生間防水分項工程施工前應(yīng)由施工單位編寫《衛(wèi)生間防水施工方案》，由監(jiān)理單位及建設(shè)單位審批通過后方可施工。

2、防水材料要有正規(guī)的出廠合格證及性能檢驗報告，進(jìn)場后必須進(jìn)行復(fù)檢，合格后方可使用。

3、結(jié)構(gòu)施工時衛(wèi)生間穿樓板管道預(yù)留洞的位置要準(zhǔn)確，管道安裝前要用線墜吊線檢查，確保管道周圍縫隙不小于30mm，個別位置不準(zhǔn)確的孔洞用水鉆開孔，嚴(yán)禁隨意剔鑿。

4、衛(wèi)生間墻體根部應(yīng)做高度不小于200mm的混凝土現(xiàn)澆帶，現(xiàn)澆帶與樓板要一次整體澆筑。

5、熱水及暖氣管道穿樓板要使用套管，套管頂部應(yīng)高出裝飾地面50mm，下部應(yīng)與樓板底面相平，安裝前應(yīng)準(zhǔn)確計算其長度。穿過樓板的套管與管道之間縫隙應(yīng)用阻燃密實材料和防水油膏填實，端面要光滑。

6、居室地面施工時在衛(wèi)生間門口處預(yù)留出300mm寬做防水，待衛(wèi)生間防水層施工完畢后和防水保護(hù)層一起施工。

國內(nèi)外隧道建設(shè)及防水情況

國內(nèi)外已建成大量地鐵、隧道，逐步形成了較成熟的結(jié)構(gòu)設(shè)計計算理論與工程實踐體系，但是在隧道及地下工程的防水方面認(rèn)識則相對落后。地鐵不可避免地要經(jīng)過含水量較高的地層(如上海地鐵所處地層大多為飽和含水軟粘土層)，所以必將受到地下水的有害作用。如果沒有可靠的防水、堵漏措施，地下水就會侵入隧道，影響其內(nèi)部結(jié)構(gòu)與附屬管線，乃至危害到地鐵的運營和降低隧道使用壽命。

盾構(gòu)隧道滲漏水的位置是管片的接縫、管片自身小裂縫、注漿孔和手孔等。其中以管片接縫處為防水重點。通常接縫防水的對策是使用密封材料，以西德為代表的歐洲方面，采用非膨脹合成橡膠，靠彈性壓密，以接觸面壓應(yīng)力來止水，以耐久性與止水性見長。德國PHOENIX公司提供的隧道襯砌合成橡膠墊就是其中較典型的形式，其工作機理如圖1所示。以日本為代表的方面，則采用水膨脹橡膠，靠其遇水膨脹后的膨脹壓止水。它的特點是可使密封材料變薄、施工方便，但耐久性尚待驗證。國內(nèi)主要采用水膨脹橡膠，并已開始研究開發(fā)水膨脹類材料與密封墊兩者的復(fù)合型。

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