承運人應(yīng)于貨物運達(dá)到貨地點后二十四小時內(nèi)向收貨人發(fā)出到貨通知、收貨人應(yīng)及時憑提貨證明到指定地點提取貨物,貨物從發(fā)出到貨通知的次日起,免費保管三天。收貨人逾期提取,應(yīng)按運輸規(guī)則繳討保管費。 收貨人在提取貨物時,對貨物半途而廢或重量無異議,并在貨物運輸單上簽收,承運人即解除運輸責(zé)任。 因承運入的過失或故意造成托運人或收貨人損失,托運人或收貨人要求賠償,應(yīng)在填寫貨物運輸事故記錄的次日起一一百八十日內(nèi),以書面形式向承運人提出,并附有關(guān)證明文件。
包機運輸。包機運輸是指民用航空運輸使用人為一定的目的包用公共航空運輸企業(yè)的航空器進(jìn)行載客或載貨的一種運輸形式,其特點是包機人需要和承運人簽訂書面的包機運輸合同,井在合同有效期內(nèi)按照包機合同自主使用民用航空器,包機人不一定直接參與航空運輸活動。
從航空運輸?shù)膶ο蟪霭l(fā),可分為航空旅客運輸、航空旅客行李運輸和航空貨物運輸三類。 較為特殊的是航空旅客行李運輸既可附屬于航空旅客運輸中,亦可看作一個獨立的運輸過程。航空郵件運輸是特殊的航空貨物運輸,一級情況下優(yōu)先運輸,受《郵政法》及相關(guān)行政法規(guī)、部門規(guī)章等調(diào)適,不受《民航法》相關(guān)條文規(guī)范。
《經(jīng)合發(fā)組織協(xié)定范本》中對“國際運輸”一語的定義是“指在締約國一方設(shè)有實際管理機構(gòu)的企業(yè)以船舶或飛機經(jīng)營的運輸,但不包括以船舶或飛機僅在締約國另一方各地之間的經(jīng)營?!睂H海運和空運所得由企業(yè)實際管理機構(gòu)所在締約國課稅。世界各國在簽訂稅收協(xié)定的同時,都制定了國內(nèi)稅法對國際運輸所得進(jìn)行課稅。