鐵路運(yùn)輸比傳統(tǒng)海運(yùn)時(shí)間上要短大概20天左右，也就是縮短了一半時(shí)間。 鐵路運(yùn)費(fèi)上比海運(yùn)高，比空運(yùn)低很多，一般只是空運(yùn)費(fèi)用三十分之一。

我司國際鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)遍及中國各大站，主要集中于珠三角/長三角地區(qū)，歐亞大陸橋沿線。國外哈薩克斯坦/烏茲別克斯坦/吉爾吉斯斯坦/塔吉克斯坦/土庫曼/莫斯科/新西伯利亞/圣彼得堡/烏蘭巴托/德國漢堡德國慕尼黑/波蘭華沙/法國巴黎/意大利米蘭/俄羅斯莫斯科/明斯克/比利時(shí)列日/荷蘭鹿特丹等地強(qiáng)勢代理國際鐵路運(yùn)輸。

直發(fā)國際鐵路運(yùn)輸國外站點(diǎn)：

中亞————阿拉木圖、塔什干、比什凱克、杜尚別、烏蘭巴托、阿什哈巴德、阿斯塔納、阿拉美金、卡拉干達(dá)、阿克套、阿克勞、麥迪烏、烏爾根齊、謝爾蓋利、莫斯科、喀山、新西伯利亞、圣彼得堡、羅斯托夫等國際鐵路及空運(yùn)貨物運(yùn)輸服務(wù)。全國范圍均可接貨。

中歐————漢堡、慕尼黑、列日、華沙、馬拉、杜伊斯堡、圣彼得堡、巴黎、米蘭、明斯克、莫斯科、布拉格、布達(dá)佩斯、瑞典、保加利亞、愛沙尼亞、立陶宛、瑞士等國際鐵路。全國范圍均可接貨。

與海運(yùn)相比，這條中意鐵路運(yùn)輸專線能節(jié)省三分之二的時(shí)間，屆時(shí)不僅可將中國的產(chǎn)品快速運(yùn)到意大利，還能將意大利的產(chǎn)品通過鐵路運(yùn)往中國市場。此前，中國與意大利之間的國際長途鐵路運(yùn)輸 需要繞行往往需要1個(gè)半月的時(shí)間，與海運(yùn)時(shí)間差不多。 由于鐵路運(yùn)輸時(shí)間過長，但運(yùn)費(fèi)又比國際海運(yùn)高，所以二國之間的產(chǎn)品多數(shù)還是通過國際海運(yùn)。此條專線開通后，越來越多的貨別物選擇了鐵路運(yùn)輸?shù)揭獯罄?/p>

途經(jīng)波蘭，德國再到意大利米蘭火車站。 如果是國際鐵路整柜運(yùn)輸可以不用換箱直接到意大利火車站再卸貨，如果是使用鐵路拼箱，則可能在德國火車站拆完箱再用卡車派送到意大利。