進(jìn)風(fēng)溫度過高或進(jìn)水溫度過高,冷卻器有堵塞現(xiàn)象。應(yīng)降低進(jìn)風(fēng)或進(jìn)水溫度清除冷卻器內(nèi)的堵塞物。在故障未排除前,應(yīng)限制發(fā)電機(jī)負(fù)荷,以降低發(fā)電機(jī)溫度。
軸承加潤(rùn)滑脂過多或過少,應(yīng)按規(guī)定加潤(rùn)滑脂,通常為軸承室的1/2~1/3(轉(zhuǎn)速低的取上限,轉(zhuǎn)速高的取下限),并以不超過軸承室的70%為宜。
在停電的時(shí)候,很多企業(yè)都會(huì)面臨著在租發(fā)電機(jī)還是買發(fā)電機(jī)的選擇困擾,要是買發(fā)電機(jī),買回來可以隨時(shí)隨地發(fā)電,很方便,但是一旦過了停電的時(shí)間,發(fā)電機(jī)就被閑置了,既占了空地,也浪費(fèi)了資金。那么要是租發(fā)電機(jī),靈活性很強(qiáng),不會(huì)產(chǎn)生浪費(fèi)資金的困擾,但短期的發(fā)電機(jī)出租,會(huì)給一些企業(yè)帶來租金成本高的困擾。所以客戶要根據(jù)自己的實(shí)際情況來選擇。
低電壓運(yùn)行發(fā)電機(jī)的危害有哪些呢?下面發(fā)電機(jī)出租小編來給大家講解一下:
一、燒毀電電機(jī)。電壓過低超過10%,將使電動(dòng)機(jī)電流增大,線圈溫度升高,嚴(yán)重時(shí)使機(jī)械設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)或無法啟動(dòng),甚至燒毀電動(dòng)機(jī);
二、燈發(fā)暗。電壓降低5%,普通點(diǎn)燈的照度下降18%;電壓下降10%,照度下降35%;電壓降低20%。則日光燈無法啟動(dòng);
三、增大線損。在輸送一定電力時(shí),電壓降低,電流相應(yīng)增大,引起線損增大;
四、降低電力系統(tǒng)的靜態(tài)及暫態(tài)穩(wěn)定性。由于電壓降低,相應(yīng)降低線路輸送極限容量,因而降低了穩(wěn)定性,電壓過低可能發(fā)生電壓崩潰事故;
五、發(fā)電機(jī)出力降低。如果電壓降低超過5%,則發(fā)電機(jī)出力也要相應(yīng)降低;
六、影響電壓的穩(wěn)定性。如果區(qū)域性無功補(bǔ)償不足,無功的缺額只能由電壓降低來補(bǔ)償,導(dǎo)致無功缺額越來越大,電壓越來越低,直至崩潰。
由此可見,低電壓運(yùn)行發(fā)電機(jī)對(duì)于發(fā)電機(jī)使用具有重大威脅,大家必須警惕低電壓的情況。當(dāng)電壓嚴(yán)重異常而影響發(fā)電機(jī)工作時(shí),必須立即斷開發(fā)電機(jī)與電力系統(tǒng)的聯(lián)系,以保護(hù)發(fā)電機(jī)免受損傷。
柴油發(fā)電機(jī)組屬自備電站交流供電設(shè)備的一種類型,是一種小型獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備,以內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力,驅(qū)動(dòng)同步交流發(fā)電機(jī)而發(fā)電。
現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī),三相交流無刷同步發(fā)電機(jī)、控制箱(屏)、散熱水箱、聯(lián)軸器、燃油箱、消聲器及公共底座等組件組成鋼性整體。柴油機(jī)的飛輪殼與發(fā)電機(jī)前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構(gòu)成一體,并采用圓柱型的彈性聯(lián)軸器由飛輪直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn),其聯(lián)接方式由螺釘固定在一起,使兩者聯(lián)接成一鋼體,保證了柴油機(jī)的曲軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的同心度在規(guī)定的范圍內(nèi)。
為了減少機(jī)組的振動(dòng),在柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、水箱和電氣控制箱等主要組件與公共底座的連接處,通常均裝有減震器或者橡皮減震墊。