柴油發(fā)電機(jī)簡(jiǎn)介

柴油發(fā)電機(jī)是一種小型發(fā)電設(shè)備，主要指的是以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。柴油發(fā)電機(jī)一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。

發(fā)電機(jī)的三相負(fù)荷電流不平衡，過(guò)載的一相繞組會(huì)過(guò)熱；

若三相電流之差超過(guò)額定電流的10%，即屬于嚴(yán)重蛄相電流不平衡，三相電流不平衡會(huì)產(chǎn)生負(fù)序磁場(chǎng)，從而增加損耗，引起磁極繞組及套箍等部件發(fā)熱。應(yīng)調(diào)整三相負(fù)荷，使各相電流盡量保持平衡。

柴油發(fā)電機(jī)組屬自備電站交流供電設(shè)備的一種類(lèi)型，是一種小型獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備，以?xún)?nèi)燃機(jī)作動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)同步交流發(fā)電機(jī)而發(fā)電。

現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)，三相交流無(wú)刷同步發(fā)電機(jī)、控制箱（屏）、散熱水箱、聯(lián)軸器、燃油箱、消聲器及公共底座等組件組成鋼性整體。柴油機(jī)的飛輪殼與發(fā)電機(jī)前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構(gòu)成一體，并采用圓柱型的彈性聯(lián)軸器由飛輪直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)，其聯(lián)接方式由螺釘固定在一起，使兩者聯(lián)接成一鋼體，保證了柴油機(jī)的曲軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的同心度在規(guī)定的范圍內(nèi)。

為了減少機(jī)組的振動(dòng)，在柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、水箱和電氣控制箱等主要組件與公共底座的連接處，通常均裝有減震器或者橡皮減震墊。

減少濰柴發(fā)電機(jī)機(jī)械磨損的方法。

1、每次更換電刷的數(shù)量不能過(guò)多，在同一時(shí)間內(nèi)，每個(gè)刷架上只允許更換1到2個(gè)電刷，以防止產(chǎn)生額外的摩擦阻力。

2、更換新電刷時(shí)，應(yīng)事先將發(fā)電機(jī)的電刷在與集電環(huán)相同的模型上研磨好，使之與集電環(huán)接觸適當(dāng)。

3、電刷、刷握的間隙應(yīng)符合產(chǎn)品規(guī)定要求，無(wú)規(guī)定時(shí)，可將其間隙可為0.1到0.2毫米，電刷外形應(yīng)為方正，上下端尺寸誤差不得大于0.05毫米，否則不能使用。一般情況下，刷握與集電環(huán)表面的間隙為2到3毫米，調(diào)整時(shí)，可將一層2到3毫米厚的橡膠墊附在集電環(huán)表面，將刷握抵到橡膠墊上，然后上緊定位螺釘，取出橡膠墊片即可。

4、在濰柴發(fā)電機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，單三相兩用發(fā)電機(jī)還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)集電環(huán)及電刷的維護(hù)管理，建立電刷、集電環(huán)專(zhuān)職維護(hù)制度，嚴(yán)格按照發(fā)電機(jī)操作規(guī)程的要求對(duì)集電環(huán)、電刷進(jìn)行檢查和運(yùn)行維護(hù)。

以上就是可以減少濰柴發(fā)電機(jī)機(jī)械磨損的方法，在更換其電刷的過(guò)程中，我們還要注意，新電刷的牌號(hào)一定要與舊電刷的牌號(hào)相同，另外，當(dāng)電刷的磨損程度較大，使用面積小于75%時(shí)，一定要及時(shí)更換新電刷，才能避免它的機(jī)械磨損變得更嚴(yán)重。