起動前的準(zhǔn)備工作:
1、機房操作人員應(yīng)遵守操作規(guī)程,
穿工作服和絕緣鞋,機組人員應(yīng)分工明確;
2、檢查飛輪及發(fā)電機部分防欄桿罩是否完好;
3、檢查各變速箱、離合器、調(diào)速器、油位、各緊固件等,確認(rèn)完好,油水溫度不低于20度時,方可起動;
4、將各系統(tǒng)管路閘門設(shè)置在“工作”位置;
5、檢查傳動機構(gòu)的鏈接螺栓,并緊固好;
6、將離合器手柄壓力是否正常,超速保險裝置是否定位;
7、檢查貯氣瓶壓力是否正常,超速保險裝置是否定位;
8、打開打氣泵的排污閥;
9、檢查循環(huán)水泵、機油泵、燃油泵是否正常;
10、將勵磁電阻置于的電阻位置,并將送電開關(guān)斷開
同步發(fā)電機的并聯(lián)運行 同步發(fā)電機絕大多數(shù)是并聯(lián)運行,并網(wǎng)發(fā)電的。各并聯(lián)運行的同步發(fā)電機必須頻率、電壓的大小和相位都保持一致。否則,并聯(lián)合閘的瞬間,各發(fā)電機之間會產(chǎn)生內(nèi)部環(huán)流,引起擾動,嚴(yán)重時甚至?xí)拱l(fā)電機遭受破壞。但是,兩臺發(fā)電機在投入并聯(lián)運行以前,一般說來它們的頻率與電壓的大小和相位是不會完全相同的。為了使同步發(fā)電機能投入并聯(lián)運行,首先必須有一個同步并列的過程。同步并列的方法可分為準(zhǔn)同步和自同步兩種。同步發(fā)電機在投入并聯(lián)運行以后,各機負(fù)載的分配決定于發(fā)電機的轉(zhuǎn)速特性。通過調(diào)節(jié)原動機的調(diào)速器,改變發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速特性,即可改變各發(fā)電機的負(fù)載分配,控制各發(fā)電機的發(fā)電功率。而通過調(diào)節(jié)各發(fā)電機的勵磁電流,可以改變各發(fā)電機無功功率分配和調(diào)節(jié)電網(wǎng)的電壓。
測試步驟:
步:檢查發(fā)電機各外導(dǎo)線連接部位有無斷線、錯接、短路現(xiàn)象,并用電壓表測量B+點有無電瓶電壓。
第二步:將鑰匙門打倒“開”位置,但不要起動發(fā)動機,此時用電壓表測量D+點有無電壓,并觀察充電指示燈是否明亮。
第三步:起動發(fā)動機,用電壓表測量發(fā)動機B+點電壓,應(yīng)達(dá)到如下數(shù)值
第四步:打開部分負(fù)載,如車燈
第五步:打開空調(diào)、車燈等主要電器
進(jìn)行到第三步時,發(fā)電機沒有電壓輸出,可采取如下辦法檢查,對于有產(chǎn)生激磁D+點的發(fā)電機可從電瓶正極引一條2.5mm2的導(dǎo)線,起動發(fā)動機后,用另一端瞬間點擊D+點(時間1S以內(nèi)),再用電壓表測量B+點有無電壓輸出,若有,從第三步開始檢查至第五步,同時判斷出整車充電指示燈線路有斷路現(xiàn)象(一般為指示燈損壞,儀表盤桿接件松動,線路斷路),若無電壓輸出,則發(fā)電機存在不發(fā)電故障。
發(fā)電機出租的常識和注意問題。
一、負(fù)載分析
許多因素影響選用發(fā)電機組的大小。其中系統(tǒng)用電負(fù)載的特性就是一個重要的因素。用戶在租賃一臺發(fā)電機組以前必須仔細(xì)考慮以下幾點:
1、是用作常用發(fā)電機組還是備用發(fā)電機組
2、考慮今后系統(tǒng)增加的用電量
3、系統(tǒng)容許的電壓降
4、電動機起動的情況
二、機組功率標(biāo)定
一般供給用戶的發(fā)電機組為常用機組它可以連續(xù)12小時以額定功率向負(fù)載供電(其中有1小時以110%額定功率運行的能力)。在市電故障不太頻繁且供電時間不長的時候用戶可以使用功率標(biāo)定為備用機組的發(fā)電機組。它每年不超過200小時以平均80%功率運行,另外每年以100%功率運行的時間不應(yīng)超過25小時。
三、發(fā)電機組與三相電動機匹配需注意的問題
機械工程中常用的就是三相交流感應(yīng)電動機。由于其啟動特性,這些電動機直接連接電源系統(tǒng)。如果直接在線啟動,將會產(chǎn)生高達(dá)電機額定電流6倍的浪涌電流。配置軟啟動裝置后,啟動電流就很平穩(wěn),不會對發(fā)電機組造成沖擊。