發(fā)電機(jī)沒有按規(guī)定的技術(shù)條件運(yùn)行，如定子電壓過高，鐵損增大；負(fù)荷電流過大，定子繞組銅損增大；

頻率過低，使冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速變慢，影響發(fā)電機(jī)散熱；功率因數(shù)太低，使轉(zhuǎn)子勵(lì)磁電流增大，造成轉(zhuǎn)子發(fā)熱。應(yīng)檢查監(jiān)視儀表的指示是否正常。如不正常，要進(jìn)行必要的調(diào)節(jié)和處理，使發(fā)電機(jī)按照規(guī)定的技術(shù)條件運(yùn)行。

低電壓運(yùn)行發(fā)電機(jī)的危害有哪些呢？下面發(fā)電機(jī)出租小編來給大家講解一下：

一、燒毀電電機(jī)。電壓過低超過10%，將使電動(dòng)機(jī)電流增大，線圈溫度升高，嚴(yán)重時(shí)使機(jī)械設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)或無法啟動(dòng)，甚至燒毀電動(dòng)機(jī)；

二、燈發(fā)暗。電壓降低5%，普通點(diǎn)燈的照度下降18%；電壓下降10%，照度下降35%；電壓降低20%。則日光燈無法啟動(dòng)；

三、增大線損。在輸送一定電力時(shí)，電壓降低，電流相應(yīng)增大，引起線損增大；

四、降低電力系統(tǒng)的靜態(tài)及暫態(tài)穩(wěn)定性。由于電壓降低，相應(yīng)降低線路輸送極限容量，因而降低了穩(wěn)定性，電壓過低可能發(fā)生電壓崩潰事故；

五、發(fā)電機(jī)出力降低。如果電壓降低超過5%，則發(fā)電機(jī)出力也要相應(yīng)降低；

六、影響電壓的穩(wěn)定性。如果區(qū)域性無功補(bǔ)償不足，無功的缺額只能由電壓降低來補(bǔ)償，導(dǎo)致無功缺額越來越大，電壓越來越低，直至崩潰。

由此可見，低電壓運(yùn)行發(fā)電機(jī)對于發(fā)電機(jī)使用具有重大威脅，大家必須警惕低電壓的情況。當(dāng)電壓嚴(yán)重異常而影響發(fā)電機(jī)工作時(shí)，必須立即斷開發(fā)電機(jī)與電力系統(tǒng)的聯(lián)系，以保護(hù)發(fā)電機(jī)免受損傷。

柴油機(jī)動(dòng)力性下降

柴油機(jī)發(fā)不出原有的功率，帶截能力差，起動(dòng)和加速性能下降，排氣管冒藍(lán)煙，在突加負(fù)載的情況下還會(huì)出現(xiàn)較長時(shí)間的冒黑煙現(xiàn)象，這些因素都是柴油機(jī)動(dòng)力性下降的表現(xiàn).

工作中的可靠性降低

柴油機(jī)在使用過程中的故障增多，且修復(fù)時(shí)間逐漸增長，更換的零件也在增多，這些現(xiàn)象也部說明柴油機(jī)的整機(jī)可靠性在下降。

柴油發(fā)電機(jī)組屬自備電站交流供電設(shè)備的一種類型，是一種小型獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備，以內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)同步交流發(fā)電機(jī)而發(fā)電。

現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)，三相交流無刷同步發(fā)電機(jī)、控制箱（屏）、散熱水箱、聯(lián)軸器、燃油箱、消聲器及公共底座等組件組成鋼性整體。柴油機(jī)的飛輪殼與發(fā)電機(jī)前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構(gòu)成一體，并采用圓柱型的彈性聯(lián)軸器由飛輪直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)，其聯(lián)接方式由螺釘固定在一起，使兩者聯(lián)接成一鋼體，保證了柴油機(jī)的曲軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的同心度在規(guī)定的范圍內(nèi)。

為了減少機(jī)組的振動(dòng)，在柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、水箱和電氣控制箱等主要組件與公共底座的連接處，通常均裝有減震器或者橡皮減震墊。