低電壓運(yùn)行發(fā)電機(jī)的危害有哪些呢?下面發(fā)電機(jī)出租小編來給大家講解一下:
一、燒毀電電機(jī)。電壓過低超過10%,將使電動機(jī)電流增大,線圈溫度升高,嚴(yán)重時使機(jī)械設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)或無法啟動,甚至燒毀電動機(jī);
二、燈發(fā)暗。電壓降低5%,普通點(diǎn)燈的照度下降18%;電壓下降10%,照度下降35%;電壓降低20%。則日光燈無法啟動;
三、增大線損。在輸送一定電力時,電壓降低,電流相應(yīng)增大,引起線損增大;
四、降低電力系統(tǒng)的靜態(tài)及暫態(tài)穩(wěn)定性。由于電壓降低,相應(yīng)降低線路輸送極限容量,因而降低了穩(wěn)定性,電壓過低可能發(fā)生電壓崩潰事故;
五、發(fā)電機(jī)出力降低。如果電壓降低超過5%,則發(fā)電機(jī)出力也要相應(yīng)降低;
六、影響電壓的穩(wěn)定性。如果區(qū)域性無功補(bǔ)償不足,無功的缺額只能由電壓降低來補(bǔ)償,導(dǎo)致無功缺額越來越大,電壓越來越低,直至崩潰。
由此可見,低電壓運(yùn)行發(fā)電機(jī)對于發(fā)電機(jī)使用具有重大威脅,大家必須警惕低電壓的情況。當(dāng)電壓嚴(yán)重異常而影響發(fā)電機(jī)工作時,必須立即斷開發(fā)電機(jī)與電力系統(tǒng)的聯(lián)系,以保護(hù)發(fā)電機(jī)免受損傷。
普通交流發(fā)電機(jī)。
在普通交流發(fā)電機(jī)三相定子繞組基礎(chǔ)上,增加繞組匝數(shù)并引出接線頭,增加一套三相橋式整流器。低速時由原繞組和增繞組串聯(lián)輸出,而在較高轉(zhuǎn)速時,僅由原三相繞組輸出。發(fā)電機(jī)的輸出電壓取決于發(fā)電機(jī)定子線圈的匝數(shù)、發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)子線圈產(chǎn)生磁場的強(qiáng)度,而我們只能調(diào)節(jié)的是轉(zhuǎn)子線圈產(chǎn)生磁場的強(qiáng)度。電壓調(diào)節(jié)器通過控制轉(zhuǎn)子線圈的通電電流來控制磁場的強(qiáng)度。
靜音低噪音發(fā)電機(jī)組適用特點(diǎn)
1、噪音低,總體機(jī)構(gòu)緊湊,占用空間??;
2、箱體全部為可拆卸式結(jié)構(gòu),箱體采用鋼板拼接而成,表面涂有高性能防銹漆,同時具備降噪和防雨功能;
3、箱體內(nèi)部采用多層屏障阻抗錯配式消聲結(jié)構(gòu)、內(nèi)置式大型阻抗式消音器。
4、箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理,箱體內(nèi)部設(shè)有大容量油箱,左右同時設(shè)有兩扇檢修門,以便機(jī)組故障檢修;
5、同時在箱體上開有觀察窗和機(jī)組緊急停機(jī)故障按鈕,以便觀察機(jī)組的運(yùn)行情況及在機(jī)組出現(xiàn)緊急情況時以快的速度停機(jī)避免機(jī)組受到損壞。
柴油發(fā)電機(jī)組屬自備電站交流供電設(shè)備的一種類型,是一種小型獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備,以內(nèi)燃機(jī)作動力,驅(qū)動同步交流發(fā)電機(jī)而發(fā)電。
現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī),三相交流無刷同步發(fā)電機(jī)、控制箱(屏)、散熱水箱、聯(lián)軸器、燃油箱、消聲器及公共底座等組件組成鋼性整體。柴油機(jī)的飛輪殼與發(fā)電機(jī)前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構(gòu)成一體,并采用圓柱型的彈性聯(lián)軸器由飛輪直接驅(qū)動發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn),其聯(lián)接方式由螺釘固定在一起,使兩者聯(lián)接成一鋼體,保證了柴油機(jī)的曲軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的同心度在規(guī)定的范圍內(nèi)。
為了減少機(jī)組的振動,在柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、水箱和電氣控制箱等主要組件與公共底座的連接處,通常均裝有減震器或者橡皮減震墊。