中國到歐洲的火車集裝箱運(yùn)輸開通起，從不能滿載貨物，回來空箱，到2018年止每個(gè)班列的火車都是滿滿的集裝箱開出，并且滿滿集裝箱的貨物運(yùn)回國內(nèi)；從開始的“渝歐班列”到現(xiàn)在超過20多年城市開通了超過30多條“中歐班列”；從傳統(tǒng)的國際海運(yùn)、國際海運(yùn)到使用的跨國多式聯(lián)運(yùn)；短短的幾年間中國到歐洲的火車集裝箱運(yùn)輸慢慢變成的一種國際運(yùn)輸方式。

經(jīng)我國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）口岸出境，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至歐洲地區(qū)的國際集裝箱大通道。目前由西部通道出境，通過哈薩克斯坦、土庫曼斯坦到達(dá)伊朗和土耳其等環(huán)里海、黑海國家的南部運(yùn)輸通道處于開發(fā)構(gòu)建階段。以往到達(dá)上述國家的貨物基本需要海運(yùn)經(jīng)阿巴斯港或者伊斯坦布爾港運(yùn)抵。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略對(duì)中歐鐵路大通道建設(shè)提出了新需求，建立南部通道對(duì)于密切中國與環(huán)里海、黑海國家以及南歐國家的經(jīng)貿(mào)往來至關(guān)重要。

中歐鐵路，中歐班列，鐵路到波蘭，鐵路到德國，鐵路到荷蘭，鐵路到捷克斯洛伐克，鐵路到俄羅斯白俄羅斯到烏克蘭，鐵路到哈薩克斯坦烏茲別克斯坦，鐵路到意大利法國英國奧地利匈牙利芬蘭瑞士瑞典，鐵路到保加利亞羅馬尼亞比利時(shí)盧森堡立陶宛愛沙尼亞拉脫維亞等。

鄭歐鐵路運(yùn)輸專線，始發(fā)站河南鄭州莆田，集裝箱運(yùn)輸貨物到歐洲，國際鐵路運(yùn)輸終點(diǎn)站德國漢堡，德國慕尼黑，比利時(shí)列日，進(jìn)出口每天發(fā)車。