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橋梁的混凝土施工的過程中，橋面防水層是混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的重要組成部分。這主要是為了防止雨水對主梁鋼筋結(jié)構(gòu)造成的滲透直至出現(xiàn)侵蝕，為了能夠保證橋梁工程質(zhì)量的要求符合相關的建筑規(guī)格，就要將橋梁橋面的混凝土鋪裝層與橋面的粘結(jié)性加以提升。我們要對混凝土的橋面防水進行有效的設計才能提高混凝土的橋面防水強度，這樣就很好的保證混凝土質(zhì)量的要求。

一、橋梁防水的重要性具體措施與建筑橋梁現(xiàn)狀分析

橋面的鋪設工作時橋梁建設的重要組成部分，它的質(zhì)量要求直接影響到整體工程的與穩(wěn)定以及耐久性。現(xiàn)在主要介紹了橋梁混凝土的橋面防水性，在混凝土的橋面上鋪設防水層并將橋面橫坡被水導入泄水管道，為了不讓水任其流入到橋梁混凝土的鋪裝層與橋梁梁板的建筑中去。下面我們先簡單介紹一下具體的措施：

構(gòu)造問題分析：1.排水體系的連接問題；2.連接邊緣的密封性；3.防水層與上下層之間的緊密粘接。

這三個步驟都需要緊密聯(lián)系才能實現(xiàn)防水效果的大體現(xiàn)，才能使橋梁性的確保情況下將工程保質(zhì)保量的完成。

二、橋梁防水的具體分析

1.初期防水方式---瀝青瑪蹄脂

橋面防水的初級階段主要都是采用瀝青瑪蹄脂來進行橋面防水，主要是由于橋面有著高低不平的狀態(tài)，這就使橋面的平整度要求日益加深。橋面甚至會出現(xiàn)比較深的坑洼，這時就需要進行橋梁的涂刷工作。這還是一種比較容易解決的問題，很多時候因為氣溫的不斷升高、混凝土內(nèi)部以及表面的濕氣、玻璃纖維層的存在就會使混凝土表面出現(xiàn)清潔不干凈的問題，這就導致了橋面防水的瀝青膏的剝離，這就要求我們在鋪設防水層之前先對橋面進行修整，使其符合對于平整度的要求。在瀝青膏的氣泡以及對接的部分是為薄弱的部位，但是在接縫的部位至少要鋪設兩層的防水層，在天氣比較冷的時候就會使瀝青膏變得很容易脆弱，所以微小的位移還是可以進行的。并且瀝青膏會伴隨著時間的收縮使其邊緣處必須要進行緊密的封層，這就會使施工的防水層處于橋面板之間能夠緊密的相互粘連。并且瀝青膏會伴隨著時間能夠緊密的相互粘連。并且在任何的瀝青膏下方進行有水移動，經(jīng)過多年的實際工作。這就積累了一些經(jīng)驗的教訓。

2.現(xiàn)代防水層的鋪設辦法

現(xiàn)代鋪設一般采用防水卷材，這種材料一般有以下三種方式進行鋪設工作

1）用噴燈進行加熱然后完成鋪設

防水卷材需要在下方對火焰進行加熱處理，一邊烤一邊不斷的滾動防水卷材。這樣做的缺點是很容易已經(jīng)鋪設的防水層并不適用于不夠平整的橋面。在高速公路的橋面上都鋪設了這種防水材料。

2）熱鋪法用熱瀝青進行打底

在進行這種方法時要使用防水隔膜有自己的保護層，這樣才能使橋面高低不平的狀態(tài)得以修補。但是對于坑洼處的多年形成的較為厚的瀝青層，在熱鋪面層時會出現(xiàn)很多問題，這種方法對于瀝青加熱與鋪裝溫度的控制都有很高的要求。加熱的過程中一定要做到加熱均勻防止其由于變脆而影響粘結(jié)，這就使鋪裝溫度在很大程度上受到了鋪設方法與氣溫以及橋面溫度的影響。所以一定要根據(jù)具體的情況進行分析與處理，根據(jù)相關的規(guī)定制定嚴格的操作規(guī)程。在搭接處的厚度上一定要盡量減薄，以免厚度出現(xiàn)太大的變化。

3）冷鋪法

對于新建的工程，這對橋面具有較高的平整度要求。防水的隔膜并不是通過加熱過程中進行的鋪設的，主要還是采用自身與橋面進行粘連，或涂一層液體粘結(jié)劑。采用防水卷進行鋪設材料的同時還可以采用液態(tài)防水膜。在對于不平整的路面時就需要添加一些附加的工具，包括氣動工具進行噴撒液體的同時，還要對附近的欄桿以及車輛與行人造成不利的影響。這種方法在刮風的天氣也不易使用，還會對空氣中的噴灑產(chǎn)生污染。這就需要在使用之前制定嚴格的操作規(guī)程并加以嚴格執(zhí)行。對于防水膜的厚度以及氣泡這些要進行系統(tǒng)的頻率檢查。

三、研究意義的探討

在路面的橋梁鋪設直接影響了行車的與舒適以及長久的使用，混凝土作為建筑工程中為常見的一種建筑材料，被廣泛應用在建筑的各個領域其中就包括橋梁的建筑?，F(xiàn)階段大多數(shù)的橋梁都是以瀝青混凝土來進行鋪裝，這就可以大大的緩解行車荷載對橋面板的沖擊。從而起到平衡的舒適的作用，這就對于橋面的鋪裝設計與施工提出了更高的要求。不可以單純的只采用傳統(tǒng)的方式，并且對橋面的鋪裝層進行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計與分析。還在近年來的交通量與重型車輛的增加造成的負重壓力之下，找出簡單有效的方法來減弱對于橋梁的應力與損害。

現(xiàn)代瀝青路面的設計規(guī)范中需要橋面的鋪裝層不參與整個橋面的受力作用，所以橋面的鋪裝設計只是根據(jù)經(jīng)驗來進行施工。對于橋梁的損壞形式可以大致分為以下兩種形式：

1)鋪裝層內(nèi)會產(chǎn)生比較大的剪應力，這就會使橋面發(fā)生變形加之鋪裝層與橋面之間可能會造成之間的粘結(jié)不足的現(xiàn)象。這層間水平方向上產(chǎn)生相對的位移發(fā)生剪切與破壞，從而出現(xiàn)了推移與擁包等病害。

2）橋面鋪裝層間的大面積與溫度的變化就會產(chǎn)生了較大的拉應力，就會導致瀝青混凝土之間出現(xiàn)了裂縫，這就使車輛的荷載超過自身能夠承擔的限度，以及滲水作用下所產(chǎn)生的松散與坑槽。

因為不能夠一直沿用普通的路面的方法來進行，這就需要根據(jù)鋪裝層特有的受力特性，合理選擇瀝青混合料之間的成分，設計出性能優(yōu)良的瀝青混合料鋪裝層與防水粘結(jié)層。

還有一些要素會影響到混凝土橋面的鋪設間的性能，其中主要有材料設計與施工三個方面。我們要充分研究出每種材料的特性與優(yōu)越性才能夠充分發(fā)揮出他們的大價值從而更好的為混凝土橋梁的建設發(fā)揮自己的積極作用。發(fā)揮自身的大效能避免橋面鋪裝產(chǎn)生的車撤與推移并造成開裂等危害從而延長橋面鋪裝的使用壽命。

四、防水層在設計施工中應該注意的問題

在現(xiàn)場的鋪設工作的開展過程中經(jīng)常會出現(xiàn)很多問題：

1）在橋面與泄水管道的銜接方面我們想要進行設計就要考慮很多方面的作用，因為水一旦到了防水層就會流動，并在護欄伸縮縫以及立柱的附近形成積水的現(xiàn)象。這就會在車輛的作用下形成水壓對橋面面層產(chǎn)生很多不利的影響。還有一種情況，水的凍脹會使橋面隆起加快橋梁的破壞程度。這就使在設計橋面的泄水管時除了要考慮到橫向的坡度之外還要注意它與橋面防水層的連接，這就會使防水層之間通過泄水管流出，防止層間出現(xiàn)積水的情況。

2）要制定嚴格的操作流程，不管出于施工的哪個階段，都要保證操作人員對相關的施工工藝與步驟進行熟練的了解與掌握，這樣才能在基礎上把握橋梁的質(zhì)量得以保證并能在一定條件下緩解人為破壞的出現(xiàn)。

3）防水層要從低處向上開始鋪設，要盡可能的避免水滲入到搭接縫之中。

4）應該加強現(xiàn)場的監(jiān)理工作，這主要是由于鋪設防水層是一件很耗費時間的工作。這需要考慮到天氣的原因還要考慮到工期的因素。這就會給材料帶來很大的考驗，由于材料性質(zhì)的不同就會使施工出現(xiàn)難度，在較為寒冷的天氣中可能會影響到層間的粘連性從而刺穿防水層，還有在完成防水層的鋪裝工作時還要進行認真的修理與整體工作。

橋梁工程中橋面的防水工程直接關系到橋梁的性與使用的性能，這就需要我們在保證材料質(zhì)量的同時加深橋面的防水施工工作，只有嚴把質(zhì)量關才能保證橋梁的與穩(wěn)定，才能相應的減少日后由于破損引起的維修與管理，同時也就節(jié)省了相應的修護費用，這對橋梁的耐久性也是一直重要的保證。