武漢新順暢公司是一家集橋梁施工、檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)于一體的橋梁建筑公司，擁有高素質(zhì)的員工隊(duì)伍，先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，的檢測(cè)工藝，完美的產(chǎn)品質(zhì)量，周到、細(xì)致地售后服務(wù)。公司“以為基礎(chǔ)，以客戶為中心，誠(chéng)信為本，服務(wù)至上”為宗旨，愿成為廣大新老客戶值得信賴的合作伙伴。24小時(shí)服務(wù)熱線歡迎來(lái)電咨詢！

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，我國(guó)公路橋梁及其對(duì)應(yīng)的交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展越加快速，不僅擴(kuò)大了工程建設(shè)規(guī)模，還提高公路橋梁工程的承載能力，進(jìn)一步確保了公路橋梁工程的施工和使用。體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)作為公路橋梁加固工程中的一種常用方法，它具有著其他施工技術(shù)不具備的優(yōu)越性，能更好的為公路橋梁交通提供保障。

一、體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)機(jī)理及特點(diǎn)

1.技術(shù)機(jī)理

體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)是預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的一種，同粘結(jié)預(yù)應(yīng)力以及復(fù)合纖維應(yīng)力這兩種技術(shù)比較來(lái)說(shuō)具有著更好的便捷性。其通過(guò)在梁體外部放置預(yù)應(yīng)力的方式使梁體在受到預(yù)應(yīng)力時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的反彎矩，并以此使其中的部分荷載力能夠得到抵消，并因此使橋梁所具有的耐久性以及承載力能夠得到增強(qiáng)?？偟膩?lái)說(shuō)，該種技術(shù)對(duì)于我國(guó)現(xiàn)今的公路橋梁都能起到良好的修復(fù)以及加固作用。

2.技術(shù)特點(diǎn)

便捷性方面：在實(shí)際施工中，其并不需要對(duì)橋梁道路進(jìn)行封鎖，能夠在保留橋梁原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上具有著更好的施工方便性；結(jié)構(gòu)方面：由于該技術(shù)在施工時(shí)會(huì)處于梁體結(jié)構(gòu)之外開(kāi)展工作，這就使得在整個(gè)施工過(guò)程中梁所具有的自重以及截面都不會(huì)發(fā)生改變，且預(yù)應(yīng)力索在應(yīng)用時(shí)也不會(huì)對(duì)橋體內(nèi)部空間造成影響，也不需要我們?cè)谑┕r(shí)對(duì)其預(yù)留一定的孔位；工程損傷方面：該技術(shù)在應(yīng)用中無(wú)論是對(duì)于橋下凈室還是路面標(biāo)高都不會(huì)產(chǎn)生影響，以此對(duì)施工過(guò)程中橋體可能出現(xiàn)的損傷情況產(chǎn)生了一定的限制作用。

二、公路橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固的施工技術(shù)的具體應(yīng)用

1.放樣定位技術(shù)

根據(jù)體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)分析到，放樣定位技術(shù)是該技術(shù)要點(diǎn)之一，一般分為兩種類型：一種是針對(duì)滑塊墊板及錨固支座設(shè)置采用的放樣定位技術(shù)，沿著梁底取跨中及墊塊中心兩個(gè)位置，將錨固中心投影點(diǎn)偏跨中的位置設(shè)置為兩區(qū)的方向，測(cè)量完具體參數(shù)之后在梁地兩側(cè)的位置處進(jìn)行標(biāo)記。施工技術(shù)人員在測(cè)量過(guò)程中，對(duì)錨固點(diǎn)進(jìn)行定位時(shí)，可能會(huì)對(duì)橋梁的鋼筋結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的影響，因此在實(shí)際測(cè)量中要采取適當(dāng)?shù)拇胧?，避免操作過(guò)程中對(duì)鋼筋結(jié)構(gòu)造成影響。

2.上錨固點(diǎn)的設(shè)置

將上錨固點(diǎn)設(shè)置在橋梁頂部或者是梁端面時(shí)，設(shè)計(jì)人員需要按照設(shè)計(jì)斜筋穿出位置，并且在橋面板或者是梁頂面鑿穿兩個(gè)具有與斜筋角度相同的斜孔，確保錨固點(diǎn)位置準(zhǔn)確。具體操作步驟是：先將橋面鋪裝層鑿去，用混凝土保護(hù)鑿去，并露出鋼筋，接著將錨固墊板處的混凝土進(jìn)行細(xì)鑿處理，鑿出一個(gè)孔架，將鑿巖機(jī)的鉆桿放入鑿孔架的槽內(nèi)，將鉆頭中心對(duì)準(zhǔn)理論錨同點(diǎn)，再實(shí)施鑿孔，確保斜孔鑿去合理。當(dāng)上錨固孔鑿之后，清理梁頂面的混凝土，接下來(lái)在開(kāi)鑿后的混凝土表面涂一層環(huán)氧膠液，并用環(huán)氧水泥砂漿對(duì)其鋪平，防止表面氧化，后在梁頂設(shè)置上錨固點(diǎn)，確保錨墊板上表面與梁頂面平整，以混凝土作為較厚的保護(hù)層。

3.轉(zhuǎn)向裝置技術(shù)

建筑施工領(lǐng)域中，轉(zhuǎn)向設(shè)置是一種應(yīng)用于體外預(yù)應(yīng)力索加固模式的工程構(gòu)件，該構(gòu)件的功能為：自身具有的性能及傳載方式能夠?qū)w外預(yù)應(yīng)力技術(shù)有實(shí)際應(yīng)用效果；另外該裝置技術(shù)能夠?qū)︻A(yù)應(yīng)力筋方向進(jìn)行改變并使預(yù)應(yīng)力筋形成曲線形式，以供施工使用。通常在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，必須保證轉(zhuǎn)向裝置的精度，滿足施工要求，避免由于橫向力或者是摩擦力的擠壓造成硬化現(xiàn)象及其他問(wèn)題。在設(shè)置該裝置之前，必須保證其制造規(guī)格符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以便促進(jìn)施工順利開(kāi)展。

4.預(yù)應(yīng)力筋技術(shù)分析

張拉技術(shù)及安裝環(huán)節(jié)是預(yù)應(yīng)力筋技術(shù)的兩個(gè)重要方面，在橋梁施工建設(shè)過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力筋的形式是依據(jù)施工現(xiàn)狀選擇的，在對(duì)錨具及螺桿進(jìn)行檢查之后再進(jìn)行安裝。確保安裝之后能夠滿足施工要求。在完成了預(yù)應(yīng)力筋技術(shù)的設(shè)置后，若出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力體系的筋是水平產(chǎn)生的，則需要對(duì)斜桿進(jìn)行焊接處理，確保焊接位置處于梁端處的U型錨固板上，另外還要求施工人員要確保焊接的角度與同斜筋設(shè)計(jì)角度一致，確保以上步驟符合要求之后，再焊接水平筋。施工中出現(xiàn)水平拉桿被墊起時(shí)，施工人員需要進(jìn)行鎖緊裝置的安裝。在具體彎起點(diǎn)位置處放置一定的立柱，并在收緊器及撐棍具體設(shè)計(jì)完成后，再進(jìn)行安裝。

當(dāng)施工過(guò)程中選用的鋼材材料為斜桿或者水平筋及斜筋都采用粗鋼筋時(shí)，技術(shù)人員需要將斜筋同水平滑塊同步進(jìn)行固定。同時(shí)對(duì)桿上的滑塊預(yù)留出一定的滑移距離，并以水平筋開(kāi)展穿入工作，確保水平筋兩端的絲頭長(zhǎng)度一致。

5.體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的壓漿

當(dāng)完成張拉之后，壓漿工作是體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的重要環(huán)節(jié)。在施工之前，對(duì)壓漿的密度及時(shí)間都有著具體的要求，并且在施工之前要做好模型試驗(yàn)工作，其比例為1:1的模式。在確定壓漿密度飽滿的情況下，在張拉完成的24h內(nèi)具體開(kāi)展，在滿足錨固要求的前提下，試驗(yàn)結(jié)束并檢查合格之后，就可以正式開(kāi)始?jí)簼{工作。一般壓漿技術(shù)采用手動(dòng)壓漿機(jī)完成，以保證壓漿壓力的要求和壓漿過(guò)程的穩(wěn)定性，還需要保證壓漿過(guò)程中的均勻性及密實(shí)度的合理性，確保壓漿的質(zhì)量及水平。

綜上所述，加強(qiáng)對(duì)公路橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)的研究分析，對(duì)于其良好施工效果的取得有著十分重要的意義，因此在今后的公路橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固施工過(guò)程中，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)其關(guān)鍵環(huán)節(jié)與重點(diǎn)要素的重視程度，并注重其具體實(shí)施過(guò)程的嚴(yán)謹(jǐn)性。