武漢新順暢是一家以誠(chéng)信態(tài)度做人,以專(zhuān)業(yè)操守做事;質(zhì)優(yōu)取信于客戶,以服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)于對(duì)手;以品牌樹(shù)形象,以服務(wù)爭(zhēng),讓武漢新順暢在這個(gè)行業(yè)屹立不倒。
隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展,交通運(yùn)輸量大幅度增長(zhǎng),行車(chē)密度及車(chē)輛載重越來(lái)越大,早期修建的橋梁受當(dāng)時(shí)的條件限制,設(shè)計(jì)上達(dá)不到現(xiàn)有規(guī)范要求,施工質(zhì)量未能得到有效控制,理論研究不夠充分,結(jié)構(gòu)上下不夠完善,特別是片面強(qiáng)調(diào)大跨徑,省材料等,致使用很多橋梁出現(xiàn)不同程度的病害,這極大地影響了橋梁的正常使用。
加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理是確保國(guó)道暢通無(wú)阻的重要環(huán)節(jié),一旦橋梁出現(xiàn)三類(lèi),四類(lèi)危橋,交通就可能中斷,影響公路的效益,不能重建輕養(yǎng),不能重路輕橋,不能隱藏病害,必須把橋梁的檢查、檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)納入正常狀態(tài),形成制度,重視橋梁養(yǎng)護(hù)加固的資料積累,必須及時(shí)維護(hù)和提高橋梁的通行承載能力。
一、橋梁管養(yǎng)的工作內(nèi)容
橋梁養(yǎng)護(hù)的工作內(nèi)容主要有如下幾個(gè)方面:技術(shù)狀況檢查;建立和健全完善的橋梁技術(shù)檔案;橋梁構(gòu)造物的防范;橋梁構(gòu)造物的經(jīng)常保養(yǎng)、維修和加固。
1.完善組織機(jī)構(gòu)
當(dāng)前公路管理部門(mén)主要設(shè)養(yǎng)護(hù)處、料,來(lái)負(fù)責(zé)所轄范圍內(nèi)的道路、橋涵、隧道、附屬設(shè)施等的一切養(yǎng)護(hù)管理工作,但工作量繁重,人員不足,缺少對(duì)應(yīng)的專(zhuān)業(yè)分工。要加強(qiáng)橋梁管養(yǎng),應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)里程,轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專(zhuān)職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師,并保證其工作性質(zhì)的相對(duì)穩(wěn)定,不能隨意換動(dòng)。橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)制定、安排橋梁年度定期檢查計(jì)劃,組織實(shí)施轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)的定期檢查,提出檢查報(bào)告,通報(bào)三類(lèi)、四類(lèi)及危險(xiǎn)橋梁的病害狀況。并由橋梁養(yǎng)護(hù)工程師主持轄區(qū)內(nèi)橋梁的養(yǎng)護(hù),檢測(cè),維修,改造工作??己藰蛄喝粘pB(yǎng)護(hù)質(zhì)量,收集,整理轄區(qū)橋梁的技術(shù)檔案。提出年度大中修以及改造計(jì)劃,負(fù)責(zé)監(jiān)督落實(shí)和質(zhì)量控制,只有責(zé)任到人,分工明確,才能從機(jī)制上扭轉(zhuǎn)目前的重路況橋況,只養(yǎng)路不養(yǎng)橋的誤區(qū)。
2.設(shè)立專(zhuān)業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍
實(shí)行養(yǎng)護(hù)機(jī)制改革后,各基層公路管理機(jī)構(gòu)均成立了兩個(gè)甚至兩個(gè)以上的養(yǎng)護(hù)隊(duì),原來(lái)的養(yǎng)護(hù)道班基本撤銷(xiāo),大部分養(yǎng)護(hù)工人直接轉(zhuǎn)入養(yǎng)護(hù)隊(duì),按市場(chǎng)規(guī)律和企業(yè)管理運(yùn)作,養(yǎng)護(hù)隊(duì)的成立為建立橋梁專(zhuān)業(yè)養(yǎng)護(hù)提供了基礎(chǔ)條件,但由于當(dāng)前的養(yǎng)護(hù)工人素質(zhì)參差不齊,很難做到真正的專(zhuān)業(yè)養(yǎng)護(hù)。這就要求縣級(jí)公路局領(lǐng)導(dǎo)高度重視橋梁養(yǎng)護(hù)工作,要逐步培養(yǎng)骨干,成立專(zhuān)業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì),以保證橋梁工程師的工作布署落實(shí)到位,隨時(shí)掌握橋梁的使用狀況,處治各種危急突發(fā)事件,并使隊(duì)伍逐漸從日常養(yǎng)護(hù)過(guò)渡到具備進(jìn)行橋梁中、小修甚至大修的能力。
3.嚴(yán)格橋梁檢查制度
養(yǎng)護(hù)隊(duì)對(duì)橋梁以及各種防護(hù)設(shè)施應(yīng)堅(jiān)持日常養(yǎng)護(hù)巡查,注意觀察橋梁的使用狀況,盡量做到每天1次養(yǎng)護(hù)巡查,并做好巡查記錄,同時(shí)各級(jí)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)分別組織經(jīng)常性檢查,定期檢查和專(zhuān)業(yè)檢查。
經(jīng)常性檢查:由縣級(jí)橋梁工程師組織實(shí)施,以目測(cè)為主,配合簡(jiǎn)單工具,至少每季度1次,填寫(xiě)經(jīng)常性檢查記錄表上報(bào);定期檢查:由市級(jí)橋梁工程師組織實(shí)施,按照新建橋梁竣工后1年,一類(lèi)、二類(lèi)橋梁3年檢查1次,三類(lèi)橋梁半年檢查1次,四類(lèi)橋梁3個(gè)月檢查1次,對(duì)于下級(jí)報(bào)告新增的三類(lèi)以上橋梁還 應(yīng)立即安排檢查,檢查應(yīng)拍攝總體照片,填寫(xiě)橋梁定期定期檢查數(shù)據(jù)表,并提交檢查報(bào)告;專(zhuān)業(yè)檢查:凡遭受意外損害定期檢查中難以判明損壞程度以及決定改造之前均需進(jìn)行專(zhuān)業(yè)檢查,專(zhuān)業(yè)檢查由市級(jí)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師上報(bào),獲批準(zhǔn)后委托具有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行檢查,專(zhuān)業(yè)檢查應(yīng)對(duì)橋梁的技術(shù)狀況,各種缺陷和病害進(jìn)行細(xì)致檢查,對(duì)橋梁的現(xiàn)狀承載能力均做出正確的評(píng)估,提出維修加固或改造的建議性方案。
4.建立專(zhuān)門(mén)的橋梁檔案
將橋梁檔案的管理作為各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)所進(jìn)行的技術(shù)檔案管理的重點(diǎn)來(lái)抓,除新建橋梁按規(guī)定收集竣工圖表以及驗(yàn)收?qǐng)?bào)告以外,對(duì)轄區(qū)的所有橋梁都要進(jìn)行建檔管理,實(shí)現(xiàn)一橋一冊(cè)一檔。要對(duì)每座橋梁建立基本狀況卡片,收集設(shè)計(jì)施工文件,歷次改造工程,大,中,小修施工原始記錄,竣工驗(yàn)收資料,對(duì)歷次自然災(zāi)害,意外損害以及違章超重車(chē)輛運(yùn)行情況進(jìn)行情況進(jìn)行詳細(xì)的記錄,連同橋梁經(jīng)常檢查表,定期檢查數(shù)據(jù)表和有關(guān)照片,音像資料等全部歸檔管理,為橋梁的科學(xué)規(guī)范管理打好堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
二、搞好危橋改造的措施
在對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)病害檢測(cè)分析和鑒定評(píng)估的基礎(chǔ)上,根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件和使用要求,有針對(duì)性地制定加固方案。
1.分清加固的性質(zhì)
根據(jù)橋梁病害檢測(cè)分析和鑒定評(píng)估結(jié)果,橋梁結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)應(yīng)分為:承載力加固、使用功能加固和耐久性加固三種情況。
承載力加固是確保結(jié)構(gòu)工作的基礎(chǔ),是橋梁改造加固設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容,其內(nèi)容包括正截面抗彎承載力加固和斜截面抗剪承載力兩部分。承載力加固應(yīng)考慮分階段受力的特點(diǎn),注意新加補(bǔ)強(qiáng)材料與原結(jié)構(gòu)的整體工作。
使用功能加固是確保橋梁正常工作的需要,主要是對(duì)活載變形或振動(dòng)過(guò)大的構(gòu)件,加大截面尺寸,增加截面剛度,以滿足結(jié)構(gòu)使用功能要求。
耐久性加固是指對(duì)結(jié)構(gòu)損傷部位進(jìn)行修復(fù)和補(bǔ)強(qiáng),以阻止結(jié)構(gòu)損傷部分的性能繼續(xù)惡化,消除損傷隱患,提高結(jié)構(gòu)的可靠性,提高結(jié)構(gòu)的使用功能,延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)使用壽命。
2.各種加固補(bǔ)強(qiáng)方法的綜合應(yīng)用
橋梁加固補(bǔ)強(qiáng)的方法很多,但是基本上可以劃分為兩大類(lèi):類(lèi)為改變結(jié)構(gòu)體系,調(diào)整結(jié)構(gòu)內(nèi)力、減輕原梁負(fù)擔(dān)。例如:加斜撐減少梁的跨度、簡(jiǎn)支梁改為連續(xù)梁結(jié)構(gòu)、增加縱梁數(shù)目、調(diào)換梁位、加大新建邊梁截面尺寸,調(diào)整橫向分布系數(shù),減輕原梁負(fù)擔(dān)等。
第二類(lèi)為受拉區(qū)增設(shè)抗拉補(bǔ)強(qiáng)材料和配筋,加固薄弱構(gòu)件。
在受拉區(qū)直接增設(shè)抗拉補(bǔ)強(qiáng)材料,例如:補(bǔ)焊鋼筋,粘貼鋼板,粘貼高強(qiáng)復(fù)合纖維等。這種加固方法,設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮橋梁帶截加固階段受力特點(diǎn)。后加補(bǔ)強(qiáng)材料的強(qiáng)度發(fā)揮程度受原梁變形的限制,一般情況下是達(dá)不到其抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值。特別是采用直接粘貼高強(qiáng)度復(fù)合纖維加固時(shí),在極限狀態(tài)下,復(fù)合纖維的高強(qiáng)抗拉性能根本無(wú)法充分發(fā)揮作用。若不考慮分階段受力特點(diǎn),過(guò)高的估計(jì)了后加補(bǔ)強(qiáng)材料的作用,設(shè)計(jì)是不的。
采用預(yù)加力原理進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng),例如:體外預(yù)應(yīng)力加固。由于預(yù)加力的作用,改善了原梁的應(yīng)力狀態(tài),提高了原梁的承載能力和抗裂性能。采用預(yù)加力加固,可以充分發(fā)揮加固補(bǔ)強(qiáng)材料的力學(xué)性能,提高了材料的利用效率。
應(yīng)該指出,在進(jìn)行橋梁加固方案設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)特別注意的是:在保持原梁截面尺寸不變的前提下,采用上述對(duì)受拉區(qū)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)的方法,加固后截面所能承擔(dān)的承載力是有限的。承載力提高的幅度取決于原梁的配筋率,與所采用的加固方法無(wú)關(guān)。在某些情況下,由于原梁的高度較小,相對(duì)配筋率較大,單純采用受拉區(qū)加固補(bǔ)強(qiáng),仍不能滿足設(shè)計(jì)荷載要求時(shí),可采用加厚橋面的方法同時(shí)對(duì)梁的受壓區(qū)加固,增加梁的有效高度,亦可達(dá)到提高原承載力的目的。通常的做法是結(jié)合橋面鋪裝層裝修,采取有效的構(gòu)造措施,加強(qiáng)橋面鋪裝層與原梁翼板的整體連接,設(shè)計(jì)中可考慮部分橋面鋪裝層混凝土參與主梁共同工作。
此外,橋梁加固設(shè)計(jì)應(yīng)注意各種加固方法的綜合利用,通過(guò)調(diào)整結(jié)構(gòu)內(nèi)力,盡量地減輕原梁的負(fù)擔(dān),將加固補(bǔ)強(qiáng)工作量壓縮到少。