武漢新順暢工程有限公司是一家全國(guó)性路橋養(yǎng)護(hù)企業(yè)，業(yè)務(wù)遍及國(guó)內(nèi)多個(gè)省市。公司技術(shù)實(shí)力雄厚，施工設(shè)備先進(jìn)，檢測(cè)設(shè)備齊全，專業(yè)橋梁檢測(cè)、橋梁車租賃、交竣工驗(yàn)收、定期檢查、養(yǎng)護(hù)工程、防水防腐保溫工程、特種工程（結(jié)構(gòu)糾偏和平移、支座更換、結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)、軌道加固、體外預(yù)應(yīng)力加固、橋梁伸縮縫安裝）、公路工程、巖土工程、拆除工程施工。

近來，橋梁的施工規(guī)模日益壯大，高要求、高標(biāo)準(zhǔn)也開始占據(jù)主要地位。但是，大型橋梁的塌陷事故卻時(shí)有發(fā)生，造成直接經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。所以在橋梁施工時(shí)必須保證各項(xiàng)指標(biāo)都符合標(biāo)準(zhǔn)，還要對(duì)整個(gè)過程都進(jìn)行監(jiān)督，以期達(dá)到有一個(gè)完美的結(jié)果?？刂茦蛄菏┕み^程也就是控制其因素，因?yàn)橛绊懸蛩氐牟煌沟每刂频姆椒ㄒ哺鞑幌嗤?/p>

一、大型橋梁施工的主要問題分析

1.施工階段力學(xué)計(jì)算的繁瑣性

施工階段力學(xué)問題的計(jì)算要比橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的計(jì)算繁瑣數(shù)倍，因?yàn)樗挠?jì)算有相應(yīng)的復(fù)雜性和不確定性。就臨時(shí)支架的力學(xué)計(jì)算而言，更是要多方面考慮，例如：基礎(chǔ)條件所存在的不確定性、支架連接的不確定性，還有載荷的不確定性。另外，對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)施工狀態(tài)的力學(xué)計(jì)算也是要進(jìn)行考慮的，無論是材料特性、結(jié)構(gòu)體系、施工載荷還是構(gòu)造細(xì)節(jié)特性的多樣性都是會(huì)對(duì)計(jì)算產(chǎn)生影響的。在吊裝施工時(shí)還要準(zhǔn)確計(jì)算出梁段的體態(tài)和吊裝點(diǎn)。

2.結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換

在大型橋梁的施工過程中，結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換問題也是尤為重要的。在完成體系轉(zhuǎn)換的過程中，不單要考慮不同的施工內(nèi)力，還要重視各項(xiàng)次內(nèi)力，這些次應(yīng)力由張拉預(yù)應(yīng)力束和溫度改變、混凝土收縮等因素所引起。因?yàn)槭┕み^程中要經(jīng)過數(shù)次的體系轉(zhuǎn)換，還要考慮鋼束預(yù)加力的變化，所以計(jì)算十分繁瑣。一般情況下利用等效荷載的方法來計(jì)算出出內(nèi)力和次內(nèi)力對(duì)結(jié)構(gòu)的總效應(yīng)。另外，還要重視體系轉(zhuǎn)換的順序，確保各項(xiàng)內(nèi)力、次內(nèi)力都合理分布，不會(huì)產(chǎn)生任何不利影響。

預(yù)應(yīng)力混凝土的各種形式組合拱橋的施工都與體系轉(zhuǎn)換關(guān)系密切，其中為突出的數(shù)懸臂澆筑或者懸臂拼裝的多跨大跨徑連續(xù)結(jié)構(gòu)。他們都要按照一定的順序，合龍橋梁完成體系轉(zhuǎn)換時(shí)，還要張拉預(yù)應(yīng)力束，這些力會(huì)引起次應(yīng)力。

3.準(zhǔn)確選定荷載組合分析結(jié)構(gòu)內(nèi)力和局部應(yīng)力

大型橋梁的施工過程中各個(gè)環(huán)節(jié)都十分復(fù)雜，就結(jié)構(gòu)分析而言，僅研究一種荷載工況時(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)一種以上的情況，將導(dǎo)致梁體的應(yīng)力超過極限值。為此，在控制設(shè)計(jì)荷載的時(shí)候要考慮恒載、活載、溫度驟降、基礎(chǔ)不均勻沉降等因素。另外，分析打垮徑橋梁構(gòu)件的時(shí)候也要重視其應(yīng)力，以杜絕橋梁破壞的情況發(fā)生。

二、大型橋梁施工控制的主要因素

對(duì)大型橋梁的施工進(jìn)行控制的主要目的是控制好橋梁結(jié)構(gòu)性和內(nèi)力狀態(tài)，以期橋梁的實(shí)際構(gòu)造與理論能夠限度的吻合。施工過程中的很多因素都會(huì)影響其吻合程度，例如：結(jié)構(gòu)參數(shù)、結(jié)構(gòu)分析計(jì)算模型、溫度變化、混凝土材料收縮、徐變、施工工藝、施工工藝、施工監(jiān)測(cè)方法等等。只有了解、掌握這些因素，才能很好的研究出來控制策略。

1.結(jié)構(gòu)參數(shù)

結(jié)構(gòu)參數(shù)是影響橋梁施工的主要因素，它主要包括結(jié)構(gòu)構(gòu)件的大小、材料物理力學(xué)的性能。雖然這些數(shù)值是可以有誤差的，但是這些誤差是在一定的范圍里，才能更低限度的影響結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形等。要清楚，材料參數(shù)的選取直接關(guān)系著計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確度。因此，多方面的分析、取值和檢驗(yàn)是極有必要的。

2.結(jié)構(gòu)分析計(jì)算模型

計(jì)算模型就是簡(jiǎn)化的結(jié)構(gòu)形式，既然是簡(jiǎn)化的就肯定跟實(shí)際的存在著一定的差距。因?yàn)闊o論是邊界條件還是模型精度，都會(huì)對(duì)計(jì)算結(jié)果造成影響。所以，計(jì)算的結(jié)果與理論上的結(jié)構(gòu)之間存在偏差也是不可避免的。另外，計(jì)算時(shí)所用到的參數(shù)與實(shí)際材料的也有一定的差別。因此誤差的存在是毋庸置疑的，實(shí)際與理論并不可能完全吻合。

3.溫度變化

溫度的變化對(duì)結(jié)構(gòu)的影響也是不容忽視的，例如季節(jié)溫差、日照溫差、驟變溫差、殘余溫差、不同溫度場(chǎng)等。不把這些考慮進(jìn)去就得不到真實(shí)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，將會(huì)出現(xiàn)很多隱患。所以溫度測(cè)量的可靠度極為重要，必須嚴(yán)格控制。如當(dāng)需要白天的溫度時(shí)，要測(cè)出來早晨、中午和晚上的溫度的平均值。通常情況下早晨的溫差是相對(duì)較小的。所以這個(gè)時(shí)間段的溫度就經(jīng)常作為控制所需要的實(shí)際數(shù)據(jù)。

4.施工監(jiān)測(cè)

監(jiān)測(cè)在施工過程中的分量也是極重的，必須密切注意橋梁的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，以避免給結(jié)構(gòu)變形帶來傷害。監(jiān)測(cè)的主要范圍有結(jié)構(gòu)溫度監(jiān)測(cè)、應(yīng)力監(jiān)測(cè)、變形監(jiān)測(cè)。其實(shí)，很多因素都會(huì)影響監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)的準(zhǔn)確度，必須考慮、分析，以便增強(qiáng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的可靠度。同時(shí)就施工過程中的管理而言，無論是管理者還是工作人員都會(huì)對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。如果施工的進(jìn)程達(dá)不到要求也是一件麻煩的事情。就拿混凝土的連續(xù)梁來說，施工的進(jìn)程如果不一樣的話，必然導(dǎo)致合攏的兩臂發(fā)生變形，影響終的合攏。

三、大型橋梁施工控制方法

由于橋梁施工過程中的很多因素不相同，所以控制的方法也分為很多種，具體有以下幾種：

1.事后調(diào)整控制法

當(dāng)結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成了，可是卻與實(shí)際不能吻合的時(shí)候，就需要一定的方法進(jìn)行修改，使之符合條件，這就是所謂的事后調(diào)整控制法。這種方法只局限于很小的范圍內(nèi)才能使用，例如結(jié)構(gòu)內(nèi)力和先行能夠改變的時(shí)候，像斜拉橋就比較符合。因?yàn)槭┕r(shí)的實(shí)際情況也大多不相同，時(shí)候調(diào)整控制法也有所區(qū)別。一是把施工過程分為幾段，然后每段完成后都要進(jìn)行調(diào)整控制。另外一種就是等整個(gè)的結(jié)構(gòu)都完成以后再進(jìn)行檢查，如果有不合格的就用斜拉索力一次性調(diào)整好。但是這種方法說著容易，實(shí)施起來卻有一定的難度。

2.預(yù)測(cè)控制法

就是在施工之前把每個(gè)階段的各種情況都考慮進(jìn)去，使施工按著預(yù)期的路程進(jìn)行。由于是預(yù)測(cè)的，并非實(shí)際進(jìn)程中的，所以誤差的存在是肯定的。當(dāng)然，這也是可以解決的，出現(xiàn)了誤差的話就在后面的施工過程中再調(diào)整過來。如此循環(huán)進(jìn)行下去，終的結(jié)果肯定和要求的設(shè)計(jì)不會(huì)有出入。所以，這種方法在大型橋梁施工控制中的地位是無可比擬的。

3.自適應(yīng)控制法

很多人都稱為參數(shù)識(shí)別修正法，是由系統(tǒng)來控制的計(jì)算模型。如果在開始的時(shí)候就出現(xiàn)實(shí)際與預(yù)期不相符的話，系統(tǒng)雖然不能得到跟實(shí)際吻合的輸出結(jié)果。但是，一旦系統(tǒng)開始運(yùn)行，那么系統(tǒng)就會(huì)自主的在正確的指令下對(duì)參數(shù)進(jìn)行識(shí)別和估計(jì)，并且不停地修改，直至終得到一個(gè)與設(shè)計(jì)相吻合的結(jié)果，使得實(shí)際問題達(dá)到控制。

橋梁施工技術(shù)控制是一種繁瑣的任務(wù)，還涵蓋了整個(gè)的施工過程，控制中出現(xiàn)的問題越來越頻繁，難度也越來越高。因此，業(yè)內(nèi)人士必須時(shí)刻關(guān)注、高度重視起來。控制施工的內(nèi)容就是針對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)形式和施工特點(diǎn)，限度的控制管理因素。另外，各施工部門要通力合作，有高度的責(zé)任心，要預(yù)先做好應(yīng)對(duì)措施，以防出現(xiàn)塌陷事故，終取得一個(gè)完美的結(jié)果。

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