汽車鈑金噴漆我們通常分3個步驟

〈1〉頭道底漆

填充工件底層的砂痕及微孔，增加下層涂料的附著力，也具缺陷指示作用。

〈2〉中涂底漆

很重要的涂層部分，為面漆準(zhǔn)備一個完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的后一道工序，增加介入層的附著力以及具備一定的隔離作用，以保證面漆的質(zhì)量穩(wěn)定性。

〈3〉面漆

面漆分為單層漆和多層漆，是色彩的確定層和裝飾保護層，單層漆我們通稱為素色漆，也稱普通漆，可以一層完成。多層漆分銀粉系列漆和珍珠系列漆，分雙層及多層施工工序完成的涂料，銀粉漆是由特制鋁質(zhì)材料經(jīng)研而成，具有較高的保護性及戶外穩(wěn)定性和很強的可觀性，珍珠系列漆是由云母片及貝殼等材料通過高科技提制而成，是色彩豐富裝飾性極強的高級涂料。

面漆部分的噴涂質(zhì)量要求很高 ，要做到清潔、豐滿、光亮、不垂、不掛、光澤均勻、不漏噴、不花槍、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，這些全方面做到位，一氣呵成確實不是件容易事，需要極豐富的經(jīng)驗和故障預(yù)排能力。

汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。汽車碰撞修復(fù)已經(jīng)由原始的“砸拉焊補”發(fā)展成為車身二次制造裝配。碰撞事故車輛的修復(fù)不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復(fù)的質(zhì)量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車身的技術(shù)參數(shù)和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產(chǎn)工藝如焊接工藝等。在掌握這些知識的基礎(chǔ)上，維修人員還要借助先進的測量工具，通過的車身三維測量，以判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身修復(fù)方案，然后配合正確的維修工藝與準(zhǔn)確的稱身各關(guān)鍵點的三維尺寸數(shù)據(jù)，將車身各關(guān)鍵點，恢復(fù)到原有的位置將受損車身恢復(fù)到出廠時的狀態(tài)。

什么情況下可以修復(fù)？什么情況下只能更換？

玻璃修復(fù)具有操作時間短、價格較低、外觀漂亮的優(yōu)勢，但是其單一性也非常明顯，就是只能修復(fù)前風(fēng)擋玻璃上的小裂縫或小傷口，如牛眼形傷口、星形傷口、裂紋等，破損點直徑在3CM以內(nèi)，且沒有出現(xiàn)長裂紋的情況下一般都可以進行修復(fù)，當(dāng)然，到底能否修補還要請專業(yè)的玻璃修補師傅根據(jù)實際情況來進行判斷。

修復(fù)后對行車是否有影響？

利用樹脂修補，主要是加固防止裂痕繼續(xù)開裂、淡化裂痕，基本不會對玻璃的整體強度有太大的影響，所以用車時只要注意不讓玻璃二次受損就不會有問題。

后提醒大家：行車時，為避免汽車玻璃受到損害，車主應(yīng)該盡量不要尾隨在大型車輛后行駛；停車時，要注意為愛車選擇一個的區(qū)域，以免高空墜物，砸傷玻璃。