另一方面，設計上控制功能還不夠分散，包括DCS系統(tǒng)本身的設計和工程設計兩方面。如MOD－300系統(tǒng)，它的I／O太集中，I／O卡的故障會影響系統(tǒng)的正常工作。另外，機組的輔機控制是由可編程邏輯控制器即PLC系統(tǒng)完成的，它與MOD－300系統(tǒng)之間通訊用了一個GATEWAY，這個GATEWAY成了整個控制系統(tǒng)的一個瓶頸，一旦它發(fā)生故障，就會影響機組的正常運行。再如北侖電廠3號機的系統(tǒng)，機組的輔機控制由它的SCS子系統(tǒng)完成，SCS子系統(tǒng)的一個MFP設計了300點左右的I／O卡，并且一塊I／O卡16點又設計成用于不同的控制對象，即一個被控對象要用到好幾塊I／O卡。因此，一塊I／O卡故障，要影響好幾個控制對象的正常工作，一個控制對象要檢修，要牽涉到好幾塊I／O卡。另外，一個MFP所包含的被控對象也太多，一塊MFP卡的故障會影響好些控制回路的正常工作。象這樣設計的控制系統(tǒng)，勢必對卡件或者系統(tǒng)的可靠性要求很高。 文獻［1］和文獻［3］都談到了目前已有一些廠商在研究或已推出一種稱為FCS的系統(tǒng)，即現場智能儀表結合現場總線技術構成的過程控制系統(tǒng)。顯然，這樣的系統(tǒng)十分接近傳統(tǒng)的儀表控制系統(tǒng)。從理論上講，智能化的控制儀表就放置在被控設備附近，控制功能在地域上可以徹底分散，因此，故障也可以徹底分散。