雖然電氣系統(tǒng)重要的運(yùn)行參數(shù)和狀態(tài)已進(jìn)入DCS，實(shí)現(xiàn)了基于CRT的畫面顯示、越限報(bào)警、記錄等功能，但是大部分的運(yùn)行參數(shù)和狀態(tài)仍采用安裝在盤臺(tái)上的模擬或數(shù)字儀表和信號(hào)燈顯示。電氣系統(tǒng)運(yùn)行過程的信息反映不完整，更不可能在整個(gè)機(jī)組的控制中達(dá)到信息共享。電氣系統(tǒng)的運(yùn)行操作只能按功能和專項(xiàng)區(qū)分，通過單獨(dú)設(shè)置專用的電氣操作開關(guān)和按鈕來完成。顯然，電氣系統(tǒng)的運(yùn)行監(jiān)控水平和基于DCS的熱力系統(tǒng)監(jiān)控水平形成巨大反差，這也制約了進(jìn)一步提高整個(gè)機(jī)組（機(jī)、爐、電）的綜合自動(dòng)化水平及實(shí)現(xiàn)廠級(jí)運(yùn)行的現(xiàn)代化管理。 隨著發(fā)電廠規(guī)模的擴(kuò)大，電氣系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜，必然要求電氣系統(tǒng)有獨(dú)立的人機(jī)界面以方便運(yùn)行維護(hù)人員的監(jiān)視和控制，同時(shí)電氣系統(tǒng)信息都是交流采樣信息，絕大多數(shù)為數(shù)字量處理，并且有一定數(shù)量的事故追憶和SOE信息，這些都是DCS系統(tǒng)所不能滿足的。由于主系統(tǒng)的故障將引起電壓、頻率的變化，造成運(yùn)行方式的突變，因此對(duì)電氣設(shè)備保護(hù)自動(dòng)裝置要求可靠性高、動(dòng)作速度快，動(dòng)作時(shí)間只能限定在幾毫秒到幾十毫秒，而DCS適用于秒級(jí)別的熱力系統(tǒng)，在響應(yīng)速度方面也不能很好地滿足電氣系統(tǒng)控制的要求