某200MW機組,運行人員習(xí)慣在操作員站上打開多個設(shè)備操作窗口,造成操作員站負(fù)荷率升高,性能下降,報表不能打印,甚至死機。 在一些運行人員中存在兩種傾向。一種是過分依賴于DCS,當(dāng)機組變工況運行或工況異常時,不能很好地利用改變偏置、設(shè)定值等輔助操作手段來穩(wěn)定機組運行,甚至造成機組跳閘;另一種是不信任DCS自動控制系統(tǒng),經(jīng)常手動干預(yù)。合理正確的干預(yù)是必要的,但不合理的干預(yù)卻會影響正常運行。某200MW機組運行中汽溫波動大,熱控人員做各項擾動試驗后檢查調(diào)節(jié)參數(shù)設(shè)置均正常,后發(fā)現(xiàn)運行人員一直在憑直覺手動調(diào)節(jié)備用減溫水,反而對系統(tǒng)造成擾動,使汽溫不能穩(wěn)定。 1.4.2 維護人員 某600MW機組,正常運行中發(fā)現(xiàn)負(fù)荷突降,調(diào)門關(guān)閉,主汽壓力突升,被迫手動緊急停爐,機組解列。原來熱控人員在DCS工程師站上向負(fù)責(zé)DCS與DEH通訊的PLC傳送代碼時,DCS將汽輪機閥位限制由正常運行中的120%修改為0.25%,造成汽機1~3號調(diào)門關(guān)閉。某200MW機組,運行中在線下載修改的FSSS組態(tài)代碼,造成MFT動作,機組跳閘。 DCS運行中,應(yīng)盡量避免組態(tài)修改和下載代碼。必須進行系統(tǒng)組態(tài)修改并下載代碼時,要由總工批準(zhǔn),作好事故預(yù)想,落實各項措施。認(rèn)真核對各可調(diào)參數(shù)修改前后的差異,必要時采取隔離措施