嘉維多經(jīng)過深入探究發(fā)現(xiàn)這是個老問題,向幾年前回答問題的老司機(jī)們致敬，未來正在成為現(xiàn)實，汽車行業(yè)這幾年的變化比過去30年的變化都要大，不斷有新的公司加入這個行業(yè),，也不斷有新鮮的想法發(fā)生。

但未來是啥樣沒人能準(zhǔn)確預(yù)測。嘉維多認(rèn)為，汽車行業(yè)未來是以自動駕駛為核心，以共享出行為主要商業(yè)模式，以純電動/增程式汽車為主要交通工具的時代（自動駕駛）遲早會到來。

現(xiàn)在，科技公司、供應(yīng)商、 整機(jī)廠都在研發(fā)無人駕駛技術(shù)，他們在這一領(lǐng)域投入大量的資金和人力,也培養(yǎng)了很多相應(yīng)的人才。如今，計算能力不斷發(fā)展，而且專用于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的硬件也在逐漸增加，用于學(xué)習(xí)的數(shù)據(jù)也積累了很多。如此多的人在努力，如此多的資本在其中運作，自動駕駛遲早到來，而我們也無需懷疑。

純電動汽車的未來

嘉維多認(rèn)為在短短5年的時間，電動車從默默無聞，到走進(jìn)大眾視野，并且開始有更多人的接受并購買電動車，電池的成本快速降低，從2010年的每千瓦時1000美元降低到現(xiàn)在約300美元。嘉維多分析認(rèn)為，10年之后電池的價格會降低到每千瓦時100美元。伴隨電池價格下降的，是電動車銷量的上升，而挪威的電動車銷量在2015年就占據(jù)了市場25%份額。

電動車意味著較高的前期成本，但邊界成本很低，電能的獲取費用比汽油便宜的多，而基礎(chǔ)設(shè)施相對于其他能源也要簡單。在共享出行這種單車長里程應(yīng)用環(huán)境下，會產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。同時，利用大規(guī)模的數(shù)據(jù)化也可以避免電動車充電時間長的缺點。2015年美國一項調(diào)查顯示，共享汽車消費者擁有新能源汽車(包括混動、 插電式混動和純電動)的比例多于非共享汽車消費者。