山西礦用斜井人車，XRC型插爪式斜井人車，斜井人車型號(hào)，XRC8型插軌式斜井人車，XRB15型抱軌式斜井人車，煤礦平巷人車，PRC系列平巷人車

斜井人車產(chǎn)品介紹

按照制動(dòng)形式的不同，可以分為插爪式（XRC）和抱軌式（XRB）兩種。

斜井人車是各類礦山斜井運(yùn)送人員的設(shè)備之一。該車適用于小于30度的斜井，由絞車或卷揚(yáng)機(jī)牽引，可獨(dú)立使用首車運(yùn)行，也可由首車與掛車、尾車組列運(yùn)行，有效、的運(yùn)送人員。一列車所掛車數(shù)的多少取決于礦井的斜度。為了保證人員的，車上設(shè)有制動(dòng)裝置，當(dāng)遇到鋼絲繩斷裂或前方有障礙物時(shí)可靠制動(dòng)。eieytgksj

組成

為確保煤礦職工的健康及提高煤礦水平,規(guī)程規(guī)定:垂深超過50米的上下人員的主要斜巷,都必須采用機(jī)械運(yùn)送人員,斜井載人用的組列式斜井人車。由車架、轉(zhuǎn)向器、制動(dòng)器、自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、手動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、平道鎖、聯(lián)接銷和球頭機(jī)構(gòu)組成。

在自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置有由配重杠桿、支座、限位板和卡瓦組成的平道鎖。在球頭機(jī)構(gòu)中，外球蓋外側(cè)表面的上下左右各開有一個(gè)凹缺；環(huán)鏈條兩端的端環(huán)通過扁圓銷以及帶有扁圓孔的連接叉將自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)連接在一起。組列式斜井人車消除了自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的連接間隙，使剎車時(shí)各節(jié)車箱剎車時(shí)機(jī)保持一至。球頭機(jī)構(gòu)的球頭偏轉(zhuǎn)不受限制，使車廂能順利通過小半徑的水平或垂直彎道，不脫軌。車在斜井軌道行駛，平道鎖的卡瓦能自動(dòng)抬起，解除對(duì)開動(dòng)彈簧的限動(dòng)，能準(zhǔn)確及時(shí)的進(jìn)行剎車。它性能可靠，是一種的礦山斜井載人工具。

XR系列斜井人車用在斜度小于30度的斜井運(yùn)送工作人員之用。它由卷揚(yáng)機(jī)牽引。由頭車與掛車組成并成列運(yùn)行。一列車所掛車數(shù)的多少取決于礦井的斜度。也可單獨(dú)使用一節(jié)車運(yùn)行。使用斜井人車不僅可以有效地保障人員的運(yùn)送，而且節(jié)省上下井人員的工作時(shí)間，改善勞動(dòng)條件，為礦井提高生產(chǎn)效益創(chuàng)造了有利條件。為了保證人員的，車上設(shè)有制動(dòng)裝置，當(dāng)遇到鋼絲繩斷裂或前方有障礙物時(shí)可靠制動(dòng)。 XR系列斜井人車斜井人車，牽引、支撐、連動(dòng)設(shè)在同一中心線上，統(tǒng)一為球連桿機(jī)構(gòu)，使列車的連接間隙控制在滑動(dòng)公差之內(nèi)。手動(dòng)裝置用鋼絲繩連接，通過彎道靈活。轉(zhuǎn)向架內(nèi)設(shè)橡膠緩沖彈簧乘坐舒適。型斜井人車，是由絞車直接牽引的重要運(yùn)人設(shè)備。

斜井人車的技術(shù)參數(shù)

XRC10-6/6 XRC15-6/6XRC15-7/6 XRC15-9/6XRC20-9/6

大牽引力Km 60

大速度m/s 4

巷道傾斜角度 6-30°

彎道半徑 水平方向m 12 垂直方向m 12

轉(zhuǎn)向架中心距 3.2

軌 距m0.6 0.762 0.90.9

載人數(shù)

車尾

外形尺寸 長 m 4.9704.970 4.970 4.9704.970

寬 m 1.024 1.2001.2001.3341.540

高 m 1.4741.4741.474 1.4741.474