開車的人誰也不愿意看到停車信號。美國夏威夷大學(xué)心理學(xué)家詹姆斯指出,人有一種將剎車和油門與自尊相互聯(lián)系的傾向。他說:駕車者看到黃燈亮?xí)r,心里便暗暗作好加速的準(zhǔn)備。如果此時(shí)紅燈亮了,馬上就會產(chǎn)生一種失望的感覺。他把交叉路口稱作“心理動力區(qū)”。如果他的理論成立的話,這個(gè)區(qū)域在佛羅伊德心理學(xué)理論中應(yīng)該是屬于超我(supere go)而非本能(id)的范疇。
俗稱紅綠燈。19世紀(jì)初,在英國中部的約克城,紅、綠裝分別代表女性的不同身份。其中,著紅裝的女人表示我已結(jié)婚,而著綠裝的女人則是未婚者。后來,英國倫敦議會大廈前經(jīng)常發(fā)生馬車軋人的事故,于是人們受到紅綠裝啟發(fā),1868年12月10日,信號燈家族的個(gè)成員就在倫敦議會大廈的廣場上誕生了,由當(dāng)時(shí)英國機(jī)械師德·哈特設(shè)計(jì)、制造的燈柱高7米,身上掛著一盞紅、綠兩色的提燈--煤氣交通信號燈,這是城市街道的盞信號燈。在燈的腳下,一名手持長桿的警察隨心所欲地牽動皮帶轉(zhuǎn)換提燈的顏色。后來在信號燈的中心裝上煤氣燈罩 ,它的前面有兩塊紅、綠玻璃交替遮擋。不幸的是只面世23天的煤氣燈突然爆炸自滅,使一位正在值勤的警察也因此斷送了性命。
早的時(shí)候只有紅、綠兩種顏色,后來經(jīng)過改良后,增加了一盞黃色的燈,紅燈表示停止,黃燈表示準(zhǔn)備,綠燈則表示通行。之所以采用這三種顏色,用這三種顏色作為交通訊號也和人們的視覺結(jié)構(gòu)和心理反應(yīng)有關(guān)。
人的視網(wǎng)膜含有桿狀和三種錐狀感光細(xì)胞,桿狀細(xì)胞對黃色的光特別敏感,三種錐狀細(xì)胞則分別對紅光、綠光及藍(lán)光敏感。由于這種視覺結(jié)構(gòu),人容易分辨紅色與綠色。雖然黃色與藍(lán)色也容易分辨,但因?yàn)檠矍驅(qū)λ{(lán)光敏感的感光細(xì)胞較少,所以分辨顏色,還是以紅、綠色為佳。
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在網(wǎng)卡后側(cè)RJ45接口一邊有兩個(gè)指示燈。它們分別為連接狀態(tài)指示燈和信號傳輸指示燈,其中正常狀態(tài)下連接狀態(tài)指示燈呈綠色并且長亮,信號指示燈呈紅色,正常應(yīng)該不停地閃爍。
如果連接指示燈,也就是綠燈不亮,那么表示網(wǎng)卡連接到H U B或交換機(jī)之間的連接有故障。一般情況下這種故障發(fā)生多半是網(wǎng)線沒有接牢或水晶頭故障所造成的。而且故障點(diǎn)大多是在連接的兩端,例如交換機(jī)的端口處和連接計(jì)算機(jī)的網(wǎng)卡處,可以借助測線儀或者采用更換網(wǎng)線的方法進(jìn)行解決。如果不是接頭的原因造成的,則需對整個(gè)鏈路用測線儀進(jìn)行分段排除。