道路交通信號(hào)燈的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)（如：防護(hù)等級(jí)、溫度、高低溫、振動(dòng)、電氣性能等）需經(jīng)省級(jí)以上產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心檢測(cè)，并出具相應(yīng)檢測(cè)報(bào)告。

道路交通信號(hào)燈透鏡采用高透光率聚碳酸脂制造，使其在10年使用壽命期內(nèi)不會(huì)明顯褪色。

道路交通信號(hào)燈燈殼結(jié)構(gòu)要求采用鋁材壓鑄制造，開啟式；外殼表面噴塑，顏色為黑色，美觀輕巧，便于維修與安裝。

道路交通信號(hào)燈內(nèi)所有密封應(yīng)采用硅橡膠材料，使其在10年使用期內(nèi)在高溫和低溫環(huán)境下不至于出現(xiàn)老化和硬化現(xiàn)象。

道路交通信號(hào)燈除電氣零件外其余具有不低于10年的抗老化性能、抗腐蝕性能，在10年使用期內(nèi)金屬件不能出現(xiàn)銹斑。

定時(shí)控制

交叉口交通信號(hào)控制機(jī)均按事先設(shè)定的配時(shí)方案運(yùn)行，也稱定周期控制。只用一個(gè)配時(shí)方案的稱為單段式定時(shí)控制；按不同時(shí)段的交通量采用幾個(gè)配時(shí)方案的稱為多段式定時(shí)控制。

基本的控制方式是單個(gè)交叉口的定時(shí)控制。線控制、面控制也都可用定時(shí)控制的方式，也叫靜態(tài)線控系統(tǒng)、靜態(tài)面控系統(tǒng)。

感應(yīng)控制

感應(yīng)控制是在交叉口進(jìn)口道上設(shè)置車輛檢測(cè)器，交通信號(hào)燈配時(shí)方案由計(jì)算機(jī)或智能化信號(hào)控制機(jī)計(jì)算，可隨檢測(cè)器檢測(cè)到的車流信息而隨時(shí)改變的一種控制方式。感應(yīng)控制的基本方式是單個(gè)交叉口得感應(yīng)控制，簡(jiǎn)稱單點(diǎn)控制感應(yīng)控制。單點(diǎn)感應(yīng)控制隨檢測(cè)器設(shè)置方式的不同可分為半感應(yīng)控制和全感應(yīng)控制。

交通標(biāo)志通常工藝流程：

底板工序，剪板——折邊或卷邊——鉚接鋁槽（或鋁焊）——磨光鉚釘接點(diǎn)——打磨板面——清洗板面——晾干；

牌面工序，裁膜——制圖——刻字或噴繪寫真——揭字——覆轉(zhuǎn)移膜；

上述兩道工序完畢后，較大的標(biāo)志牌應(yīng)當(dāng)利用覆膜機(jī)粘貼底膜；較小的標(biāo)志牌可用手工以刮板粘貼。在加工過(guò)程中，需要熟練的操作技工加工，以防反光膜的損壞浪費(fèi)和板面粗糙引起的品質(zhì)低劣。

主動(dòng)發(fā)光道路交通標(biāo)志工藝流程：

面板雕刻——透明板雕刻——LED光源板全自動(dòng)制作——打磨洗板——反光膜粘貼——封裝底板——裝配控制箱及物聯(lián)網(wǎng)模塊——老化試驗(yàn)。

主動(dòng)發(fā)光交通標(biāo)志是道路交通標(biāo)志業(yè)的一次技術(shù)創(chuàng)新，結(jié)合了微米級(jí)反光材料、太陽(yáng)能等新能源應(yīng)用、固體蓄電池或鋰電池、電路壓降光控技術(shù)、LED光電技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)于一體，是道路交通管理水平的有力提升。

即交通標(biāo)志設(shè)施的自身就是光源體，保持持續(xù)發(fā)光，在任何條件下都能夠讓車輛行人極容易視覺識(shí)別而采取行為措施。太陽(yáng)能LED發(fā)光標(biāo)志產(chǎn)品的問(wèn)世，讓主動(dòng)發(fā)光的概念提升到實(shí)際應(yīng)用的層面，對(duì)交通出行的和暢通起到了根本性的作用。需要說(shuō)明的是，保證太陽(yáng)能板和蓄電池的清潔并定期更換使這種產(chǎn)品的實(shí)際使用增加困難，而一種“自動(dòng)巡日清潔”系統(tǒng)加上反光材料為底基使得太陽(yáng)能LED發(fā)光標(biāo)志產(chǎn)品更具實(shí)用性。主動(dòng)發(fā)光消除了自然性的交通出行障礙，可以為車輛行人提供更加周到的通行選擇。