交通指揮燈是非裔美國人加萊特摩根在1923年發(fā)明的。此前，鐵路交通已經(jīng)使用自動轉(zhuǎn)換的燈光信號有一段時間了。但是由于火車是按固定的時刻表以單列方式運(yùn)行的，而且火車要停下來不是很容易，因此鐵路上使用的信號只有一種命令：通行。公路交通的紅綠燈則不一樣，它的職責(zé)在很大程度上是要告訴汽車司機(jī)把車輛停下來。

開車的人誰也不愿意看到停車信號。美國夏威夷大學(xué)心理學(xué)家詹姆斯指出，人有一種將剎車和油門與自尊相互聯(lián)系的傾向。他說：駕車者看到黃燈亮?xí)r，心里便暗暗作好加速的準(zhǔn)備。如果此時紅燈亮了，馬上就會產(chǎn)生一種失望的感覺。他把交叉路口稱作“心理動力區(qū)”。如果他的理論成立的話，這個區(qū)域在佛羅伊德心理學(xué)理論中應(yīng)該是屬于超我（supere go）而非本能（id）的范疇。

主動發(fā)光交通標(biāo)志已經(jīng)成為中國南京市道路交通的主要管理措施，也是中國乃至世界早、多應(yīng)用太陽能主動發(fā)光交通標(biāo)志的城市，既提高了暢通平安又亮化了城市夜景。受南京市公安局交通管理局委托，南京賽康交通實(shí)業(yè)有限公司陸續(xù)在南京市的各主干道（高鐵南站周邊、中央路中山路全線、棲霞大道全線、夫子廟周邊道路）安裝太陽能LED主動發(fā)光指路標(biāo)志。太陽能LED主動發(fā)光標(biāo)志應(yīng)用于警告、禁令類標(biāo)志已經(jīng)比較普遍，而此次應(yīng)用于指路牌是一項(xiàng)交通管理的創(chuàng)新。在多條主干道連續(xù)安裝主動發(fā)光標(biāo)志，指引遠(yuǎn)方重要的交通節(jié)點(diǎn)，如長江隧道、祿口機(jī)場、長江大橋、火車站等，即滿足了車輛行人通行的需要，又保證了夜間和惡劣天氣的交通，還能夠快速引導(dǎo)車流提高通行效率。

閃光模式控制器，光控、過充、過放電保護(hù)，快閃、慢閃、頻閃、爆閃（可根據(jù)客戶的要求來設(shè)計(jì)）產(chǎn)品使用性能穩(wěn)定質(zhì)量可靠。

技術(shù)參數(shù)

1.LED壽命10萬小時,紅色和藍(lán)色 。

2.蓄電池功率12V/4Ah,壽命2年。

3.可視距離2km。

4.閃爍功率大于180次/min。

5.太陽能電池板功率：3W。

設(shè)計(jì)說明：高亮度,超穿透性,有效保障道路作業(yè)的,主要適用于道路專項(xiàng)和大修施工。

太陽能爆閃燈

1.爆閃燈外殼由鋁合金型材組合，表面塑料噴漆，外觀精美不易被腐蝕，長時間使用不會出現(xiàn)銹跡。

2.爆閃燈采用密封結(jié)構(gòu)組合式燈組，整燈的各組件相連處都進(jìn)行密封處理，高性能防護(hù)，等級大于IP65，有效防雨、防塵入侵。

3.每組燈板都有30個單燈亮度≥12000mcd的LED組成，加上真空鍍膜的反光板；高透明、高抗沖擊、耐老化的聚碳酸酯燈罩，可使本燈夜間距離超過2000米，可光控或長亮二檔調(diào)節(jié)，滿足不同的路段和時間使用。

4.爆閃燈配有太陽能單晶電池板，采用鋁邊框玻璃壓層，透光更好，吸收能量更高，配有電瓶，陰雨天無光照天氣時可持續(xù)工作240個小時的電量供應(yīng)，另配有過充電過放電保護(hù)功能，平衡電流電路穩(wěn)定性，線路板采用環(huán)保三防漆涂層，保護(hù)性能更好。