交通標(biāo)志通常工藝流程:
底板工序,剪板——折邊或卷邊——鉚接鋁槽(或鋁焊)——磨光鉚釘接點(diǎn)——打磨板面——清洗板面——晾干;
牌面工序,裁膜——制圖——刻字或噴繪寫真——揭字——覆轉(zhuǎn)移膜;
上述兩道工序完畢后,較大的標(biāo)志牌應(yīng)當(dāng)利用覆膜機(jī)粘貼底膜;較小的標(biāo)志牌可用手工以刮板粘貼。在加工過程中,需要熟練的操作技工加工,以防反光膜的損壞浪費(fèi)和板面粗糙引起的品質(zhì)低劣。
主動發(fā)光道路交通標(biāo)志工藝流程:
面板雕刻——透明板雕刻——LED光源板全自動制作——打磨洗板——反光膜粘貼——封裝底板——裝配控制箱及物聯(lián)網(wǎng)模塊——老化試驗(yàn)。
光線穿透力強(qiáng),可視距離遠(yuǎn),可滿足各種惡劣氣候條件,有效降低交通事故發(fā)生;自帶光源,照顧所有交通主體;低能耗、率、方便;能源應(yīng)用廣泛,維護(hù)簡單。 過去的很多年里,因?yàn)殡娏δ茉磁c發(fā)光技術(shù)的缺陷,交通標(biāo)志設(shè)施均以應(yīng)用光線定向回歸逆反射材料(俗稱反光膜材料)技術(shù)為主。反光材料制造的交通標(biāo)志設(shè)施是在有光源照射的條件下被動反光,起到視覺識別的作用,而在沒有光源主體照射的情況下,夜間沒有任何識別作用。在雨、霧等惡劣天氣條件下,視覺識別的距離取決于光源主體的照射亮度,嚴(yán)重影響著車輛行人的方向和情況識別。
據(jù)調(diào)查40%的交通事故與“遠(yuǎn)光燈”有關(guān),常規(guī)(被動)反光標(biāo)識牌必須使用遠(yuǎn)光燈,才能看清標(biāo)識牌內(nèi)容,而當(dāng)遠(yuǎn)光燈發(fā)出的強(qiáng)光照到對面駕駛員或者行人的眼睛會產(chǎn)生眩光,使眼前瞬間一片漆黑,反應(yīng)時(shí)間及剎車距離增加近一倍。而主動發(fā)光標(biāo)志可降低駕駛員遠(yuǎn)光使用頻率,有效地減少因遠(yuǎn)光引發(fā)的各類交通事故的發(fā)生。
一般來講,每塊網(wǎng)卡都具有1個(gè)以上的LED(Light Emitting Diode發(fā)光二極管)指示燈,用來表示網(wǎng)卡的不同工作狀態(tài),以方便我們查看網(wǎng)卡是否工作正常。典型的LED指示燈有Link/Act、Full、Power等。Link/Act表示連接活動狀態(tài),F(xiàn)ull表示是否全雙工(Full Duplex),而Power是電源指示等。
在常見網(wǎng)絡(luò)設(shè)備上都有幾個(gè)指示燈,用于監(jiān)控設(shè)備的狀態(tài)和運(yùn)行,這些指示燈稱之為發(fā)光二極管(LED)。充分了解這些指示燈的意義,往往能在網(wǎng)絡(luò)故障診斷的過程中,簡單快捷的判斷出故障原因,達(dá)到意想不到的效果。
爆閃燈的主體是氙氣放電管。這種暴閃燈通常采用一體化主機(jī),電源需要單獨(dú)接在電瓶上,有獨(dú)立的開關(guān)和頻閃控制器,一般環(huán)境下是兩個(gè)燈來回頻閃。一體化主機(jī)的暴閃燈可安裝在車子的中網(wǎng)內(nèi),位置比較隱蔽而且不易被發(fā)現(xiàn)。還有一些亮度和頻閃比較弱的LED暴閃燈。
爆閃燈的外形是多樣化的,有霧燈型設(shè)計(jì),可代替汽車霧燈使用的;有嵌入式安裝的,打孔安裝在汽車的大燈、霧燈、尾燈內(nèi);有安裝于汽車風(fēng)擋玻璃內(nèi)的玻璃吸盤式爆閃燈;有依靠磁鐵吸附在車頂上使用的吸頂式爆閃燈;也有安裝于汽車中網(wǎng)或者保險(xiǎn)杠上,被稱為中網(wǎng)爆閃燈、杠燈;產(chǎn)品具有裝飾效果好和警視性能強(qiáng)等特點(diǎn)。