注意事項(xiàng)
1、避免黑暗潮濕的地方以延長電池的壽命。
2、把燈放在有足夠陽光的地方以便儲(chǔ)存能量。在不用時(shí)沒3個(gè)月充一次電避免損壞電池
3、在充電時(shí)關(guān)閉開關(guān)以延長電池的壽命。
4、避免從高處摔下燈以保護(hù)內(nèi)部電路不受損。
5、如果燈光變暗了?及時(shí)充電保證足夠的充電時(shí)間延長電池壽命
標(biāo)準(zhǔn)參與起草人劉干先生介紹說,太陽能在低能耗交通產(chǎn)品中的應(yīng)用,通過交通部公路科學(xué)研究院課題評(píng)審,并進(jìn)入推廣階段。太陽能與LED的完美結(jié)合,具有交通產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)革命大趨勢(shì)。由于交通產(chǎn)品(設(shè)施)具有野外分散使用、醍目發(fā)光的特性,太陽能LED光源的信號(hào)燈、標(biāo)志產(chǎn)品使之更加經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、方便、適用。隨著勻光板、高功率LED等技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用,為太陽能交通產(chǎn)品(設(shè)施)的普及又將提供實(shí)際作用。
信號(hào)燈的出現(xiàn),使交通得以有效管制,對(duì)于疏導(dǎo)交通流量、提高道路通行能力,減少交通事故有明顯效果。1968年,聯(lián)合國《道路交通和道路標(biāo)志信號(hào)協(xié)定》對(duì)各種信號(hào)燈的含義作了規(guī)定。綠燈是通行信號(hào),面對(duì)綠燈的車輛可以直行,左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎,除非另一種標(biāo)志禁止某一種轉(zhuǎn)向。左右轉(zhuǎn)彎車輛都必須讓合法地正在路口內(nèi)行駛的車輛和過人行橫道的行人優(yōu)先通行。紅燈是禁行信號(hào),面對(duì)紅燈的車輛必須在交叉路口的停車線后停車。黃燈是警告信號(hào),面對(duì)黃燈的車輛不能越過停車線,但車輛已十分接近停車線而不能停車時(shí)可以進(jìn)入交叉路口。此后,這一規(guī)定在全世界開始通用。
定時(shí)控制
交叉口交通信號(hào)控制機(jī)均按事先設(shè)定的配時(shí)方案運(yùn)行,也稱定周期控制。只用一個(gè)配時(shí)方案的稱為單段式定時(shí)控制;按不同時(shí)段的交通量采用幾個(gè)配時(shí)方案的稱為多段式定時(shí)控制。
基本的控制方式是單個(gè)交叉口的定時(shí)控制。線控制、面控制也都可用定時(shí)控制的方式,也叫靜態(tài)線控系統(tǒng)、靜態(tài)面控系統(tǒng)。
感應(yīng)控制
感應(yīng)控制是在交叉口進(jìn)口道上設(shè)置車輛檢測(cè)器,交通信號(hào)燈配時(shí)方案由計(jì)算機(jī)或智能化信號(hào)控制機(jī)計(jì)算,可隨檢測(cè)器檢測(cè)到的車流信息而隨時(shí)改變的一種控制方式。感應(yīng)控制的基本方式是單個(gè)交叉口得感應(yīng)控制,簡稱單點(diǎn)控制感應(yīng)控制。單點(diǎn)感應(yīng)控制隨檢測(cè)器設(shè)置方式的不同可分為半感應(yīng)控制和全感應(yīng)控制。